【太平洋汽車網 評測頻道】新的品牌理念趨于年輕化，讓奔騰T系列車型被人們所熟知，而它的新生代產品更是迎合著時代與時俱進，可以說徹底擺脫了以往古板的印象。今天我們要說的則是他們在新能源領域推出的首款純電SUV產品，也是奔騰E系列的第一款車型E01；它同樣擁有靚麗的設計，注重儀式感與細節的修飾，在層出不窮的新能源市場確實稱得上“精品”二字。

　　我現在還記得路上首次見到奔騰T77，十足國際范的造型帶著一抹金色出現在我眼前時的驚艷感，隨后推出的T99也同樣是大放異彩，可以說T系列車型讓我重新認識了一汽奔騰這個品牌。正是有著T系列車型設計上的成功讓我對今天試駕的奔騰E01有著更高的預期，可以看到它確實具備了新能源產品應有的未來感，并且保留了最新的家族化風格，更重要的是奔騰也開始玩燈了，燈語效果也相當拔群。由于身份的特殊性采用了封閉式的前格柵與柳葉型大燈組，盡管前杠兩側的造型有一點T99的影子，但就前臉設計與燈語效果的運用來說它給人的印象要更精致和前衛了。

　　奔騰E01是一款中型SUV，它的尺寸分別達到了4639/1880/1640mm，2810mm的軸距從側面看去更為龐大，但由于動感的側面造型與鍍鉻裝飾營造出來的懸浮車頂樣式，奔騰E01在感官上并不顯得笨重，搭配扇葉樣式的運動輪轂呈現出了非常動感的側面造型。

　　尾部設計了一個擾流尾翼，同時采用了現在很流行的貫穿式尾燈造型，狹長的燈組一直延伸到車身側面，既增加了尾部的視覺張力，又達到了完整性的目的，所以這臺車從任何角度看上去都十分漂亮，沒有視覺死角，不得不佩服設計師的功力。

　　體現未來與科技感是很多新能源產品設計上的共識，尺寸足夠大的兩塊12.3寸大屏幕采用了儀表盤與多媒體屏幕一體式設計，因為幾乎集成了所有的功能便可化繁為簡，車內幾乎沒有物理按鍵的存在，更可以用虛擬人物語音助手進行大部分功能的應用，其二次元元素的加入絕對是年輕人專屬的特征了，當然系統的語音識別率較高，即便沒有了物理按鍵操作也很便捷。獨立出來的空調控制區域也采用了觸摸屏的設計，算起來總共三塊大屏幕也撐起了內飾的豪華感，所以說奔騰E01在內飾設計上雖然走的是簡約路線，但檔次感依舊很高。

　　奔騰E01是在奔騰全新的FME純電平臺打造，由于不是油改電在空間上有著相當出色的表現，2810mm的軸距以及平整化的地板設計讓它的舒適性得到了保證，從實際表現來看，身高1.83米的體驗者坐入后排腿部能到達到兩拳有余的余量，而車內尾部下壓的輪廓并沒有對頭部空間造成太大影響，這也表明了奔騰E01在空間布局上的能力，不過車內的儲物空間就比較常規了。

　　奔騰E01搭載的驅動電機來自中國中車，最大功率為140千瓦，峰值扭矩可達到320牛米，比教一下小鵬汽車與廣汽新能源之后就會發現，參數表現方面處于一個水平線上，而傳動系統上依舊匹配的是固定齒比變速器。采用的三合一電驅系統將電機、逆變器與減速器軸向集成一體化設計，由于體積更小、重量更輕，可以廣泛應用在FME純電平臺下的未來其他產品車型中。另外，提供的包括Normal、ECO和E-pedal單踏板三種駕駛模式。

　　電池方面，采用的是寧德時代最新811體系電池模組，三元鋰電池擁有總成額定電壓346.5V與61.34kWh的電池容量，并且能量密度達到了165.26Wh/kg，不過目前官方給出的奔騰E01的續航力里程只有450km一款，也不知道是否會有高低續航版本，但就當前的續航能力來說沒有優勢。本次廠家提供的試駕車為試裝車并非最終的量產版本，因為情況受限車輛不能進行公路試駕，但是我們在園區內進行了簡單的體驗。

　　由于場地限制對于動力表現基本上無法體驗，但是整車偏向舒適性的調校還是很明顯的，電門初段也不沉重比較輕快，動力線性的輸出通過電門開合角度的變化也可以很清晰的反饋，就是感覺特別的跟腳。轉向系統也是偏輕柔，隨著速度提升它的手感會變得沉重，這些基本的駕駛狀態還是沒有什么問題的，和大多數的電動車相比并沒有找到太明顯的出入，舒適性取向、動力響應直接。

　　感受比較深的是底盤懸掛的處理，因為園區內的石板路帶來的高頻率震動顛簸還是很考驗懸掛調校水平的，而車輛在石板路上行駛可以將細微的震動壓制到最低的范疇，它可以很好的控制這種小且頻繁的顛簸，后多連桿的懸掛形式調校的很有韌性，相信可以兼顧一定的運動能力與城市通勤需求。值得一提的是采用的博世iBooster系統能實現最多20%的能量回收，增加續航里程實現可協調式制動能量回收，而在能量回收時iBooster系統能保證與燃油車相似制動腳感，之所以對這方面感受更深也是因為體驗路段上下坡較多，相比起電門，使用制動踏的頻率太高了...

結語：

　　盡管E01是奔騰首款純電SUV產品，產品在設計上卻有著不錯的表現，在延續T系列爆款的基礎上奔騰E01也體現出來奔騰這一代產品較高的顏值，而燈光的運動以及內飾大屏幕、二次元智能語音助手等設計相信對于年輕人來說會相當有吸引力，當然，純電平臺帶來的大空間也是很好的亮點，只是在續航方面E01與很多同級別的中型SUV純電產品相比并沒有優勢，但目前我們也只是體驗到了試裝車型，在量產車型推出之前還是值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）