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好的生活沒那么貴 測試吉利豪越自動旗艦型

2020-11-16 00:10:23 作者:鄭鵬展

 
加速測試

  將駕駛模式調整到Sport模式,并關閉車身穩定控制系統后,發動機的起步轉速可以維持在3000rpm。但因為大體型的SUV車型在加速測試中的前后重心轉移較慢,外加轉速保護的緣故,使得起步的瞬間并未有大幅度的抬頭現象,在經歷了短暫的轉速限制后,這臺1.8T發動機爆發出的300N·m扭矩會讓驅動輪的錦湖輪胎出現約2s的打滑現象,8.89s的百公里加速成績相比同級對手屬于上游水平。

測試吉利豪越1.8TD自動旗艦型

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制動測試

  測試當天氣溫為7℃,在制動測試中,吉利豪越的初段制動力非常強,不過越往后會變得更為線性,車身姿態方面的變化會比加速時更為明顯,制動踏板的回饋力較為舒適,行程也比較符合日常使用習慣,在全力制動時ABS介入后,車身并沒有跑偏等情況出現,整體表現良好。

測試吉利豪越1.8TD自動旗艦型

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噪音測試

  在噪音測試中,吉利豪越的表現屬于這個級別中的主流水平,怠速時噪音維持在40.7dB左右,此時的噪音幾乎全部源于發動機的運轉,車速提升至60km/h后便達到了57.2dB,而當速度來到80km/h,風噪和胎噪會將發動機的噪音弱化,此時測試儀上的數值為59.3dB,最后是120km/h的表現,65.9dB的數值基本來自風噪,整體來講表現還算不錯。

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油耗測試

  在油耗測試中,我們對吉利豪越進行了為期三天的綜合路段測試,其中涵蓋了早/晚高峰的環路、城市快速路以及市區紅綠燈較多的擁堵路段,共計行駛里程為408km,三種駕駛模式行駛均有涉及,算是比較均衡全面的測試環境,最終測得平均油耗為8.9L/100km。

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說到底 就是“眾樂樂”和“獨樂樂”的區別

  從事汽車媒體行業的6個年頭里,聽到最多的無非就是“樂趣”和“運動”,其實曾經我也是一個見到跑車就面紅耳赤的年輕人,直到有一天得知自己即將體驗當爸爸的快感的時候,才發現其實生活并不僅僅是激情和夢想,因為比這些更能打動人的,是平凡生活中的無數個小感動,也總有一個瞬間,你會為了一件小事,選擇一個能夠承載家庭幸福的忠實伙伴。而得到這一切需要付出的代價,也不一定很貴。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)

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