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給對手一記重拳 場地測試吉利星越L

2021-05-20 21:22:56 作者:鄭鵬展
1外觀內飾回顧回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】自2010年8月2日吉利完成了對沃爾沃的收購以來,不但成立了領克品牌,更是將可塑性極強的CMA架構配備在了旗下的最新車型上。如果說以前的吉利是財大氣粗,那么時至今日,這個品牌便是活力的象征,而在上海車展上發布的家族旗艦SUV——吉利星越L,更是重新點燃了那些對SUV車型有剛需的群體。而最讓人期待的是,得到這一切所付出的代價,還算不上太高。

測試吉利星越L

星空回響4.0”的氣場比星越更強

  在外觀設計方面,吉利星越L采用了吉利最新的家族化設計風格,前臉直瀑式進氣格柵搭配黑色車標能夠給人一種莊嚴肅穆的視覺感受。而下包圍部分采用了貫穿式的設計風格,并在內部加入了橫幅飾條進行點綴,有效增加了前臉的橫向視覺寬度。除此之外,星越L的軸距長達2845mm,但它卻將自己定位為一款緊湊型SUV,這波操作估計又是降維打擊的目的,不得不說,星瑞的成功著實讓我為競品捏了一把汗。

測試吉利星越L

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  尾部設計方面則首次采用了貫穿式燈組的造型,其實在自主品牌中,這個造型已經存在了很多年,但呈現出的效果總是不盡人意,究其原因其實是因為如果車身體量不夠龐大,且豪華感不足的話,就會給人一種東施效顰的感覺,而星越L的體型目前來看是可以駕馭這樣的設計的,所以不會讓人產生反感的情緒,反而會給尾部增加一些精致的效果,也使得看上去更加飽滿。

測試吉利星越L

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內飾有意營造豪華感

  吉利星越L在內飾中大量地采用了Alcantara材質,而在前擋風玻璃上還配備了HUD抬頭顯示系統,并且還搭載了豪華車型上才會見到的中置BOSE音響。中控臺上的分體式“帶魚屏”長度達到了1m,由一塊玻璃面板將兩塊屏幕封裝在一起,這樣的設計一定是副駕駛喜聞樂見的,因為它可以讓副駕駛的乘客也可以享受車載娛樂系統。而換擋區域的設計風格與星瑞基本保持了一致,游艇式的電子檔桿也并沒有缺席。

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2零百加速、噪音及場地科目測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速時間:7.76s

  測試當天氣溫21℃,并采用冷車彈射的方式進行加速測試。在運動模式下,車輛的起步轉速最高為2400rpm,并在超增壓模式下提供30N·m的額外扭矩,伴隨著較為明顯的推背感,儲備的動力也被完全激發,最終在3擋完成破百,測得百公里加速時間7.76s。

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給對手一記重拳 場地測試吉利星越L

給對手一記重拳 場地測試吉利星越L

100-0km/h制動距離:38.65m

  全力制動時,車輛能夠保持良好的姿態,對于縱向負荷轉移的控制較為合理,全段制動力的釋放都非常線性,配合較大的胎寬,使得ABS系統介入的時機相對延后,并且車身也并未出現偏移的情況。最終測得制動距離38.65m,這個成績在同級競品中算是相當理想了。

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給對手一記重拳 場地測試吉利星越L

給對手一記重拳 場地測試吉利星越L

噪音測試

  在噪音測試中,吉利星越L在怠速時的噪音保持在37.5dB左右。當車輛達到60km/h后,分貝儀顯示為57.5dB,而到了80km/h后,則為59.4dB,而因為其搭載了ANC主動降噪系統,當車速達到120km/h的時候,會比同級標準低不少,此時噪音儀顯示為69.9dB。

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給對手一記重拳 場地測試吉利星越L

場地科目測試

  此次測試的場地位于江蘇鹽城的汽車測試場內,并提供了麋鹿測試、單輪脫困測試、及交叉軸測試等多個項目。對于一輛城市SUV來說,其實這些都不是它的強項,但經過一天的體驗,吉利星越L詢底價|查參配)無論是在電控系統還是動態穩定性上,都超過了此前我們對它的預期。

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3動力、駕駛感受、全文總結回頂部

沃爾沃2.0T發動機+8AT的組合

  除了優秀的外觀內飾外,星越L的硬實力表現也十分不錯。新車與領克01采用相同的CMA架構平臺所打造,全系標配沃爾沃2.0T發動機,分為高/低功率兩個版本,而兩款發動機的最大功率分別為218PS和238PS,峰值扭矩分別為325N·m和350N·m,所以從數據上就不難看出,吉利星越L即便是低功率發動機,在動力方面也是有保障的。

測試吉利星越L

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事實證明 SUV的迷人在于“愜意”

  在場地內一天的實際體驗中,高功版車型在實測中對比官方宣稱7.7s零百加速出入并不大。除此之外,在一定情況下還可實現L4級的自動駕駛,這算是個重磅炸彈了,而真正吸引我的,還是它優秀的底盤質感以及變速箱的換擋體驗,因為對于一款家用車而言,這才是它的價值所在。

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性價比的降維打擊 最終還是看定價

  作為吉利汽車的家族新旗艦SUV,星越L在外觀設計方面有了質的飛躍,并且在內飾方面對于科技感的理解上,也充分體現了新時代消費者的心聲。首先是連體屏幕的視覺效果足夠經驗,并且能夠進行分區控制操作,而最讓人記憶深刻的便是吉利近些年采用CMA架構平臺所打造的產品都有著不錯的行駛質感,即便是以同級合資的水準來衡量,也絲毫不落下風。此次吉利星越L的出現更是重新定義了中國品牌的性價比,而這個名詞并不是簡單的售價低廉,而是以一個合理的價格買到真正適合自己的產品,所以我們還是對它的售價拭目以待吧。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:星越L 2021款 2.0T 高功率版星越L 2021款 2.0T 低功率版
車型信息:星越L
2021款
2.0T 高功率版

2021款
2.0T 低功率版
官方價:暫無報價暫無報價
購置稅:0.00萬0.00萬
最終落地價(含保險款項):暫無報價暫無報價
耗能費用(兩萬公里/年):--
廠商:吉利汽車吉利汽車
級別:緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時間:--
發動機:2.0T L42.0T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):238218
最大扭矩(N·m):350325
電動機最大馬力(PS):--
電動機總功率(kW):--
電動機總扭矩(N·m):--
電池充電時間:--
快充電量(%):--
變速箱:7擋雙離合7擋雙離合
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4770×1895×16894770×1895×1689
軸距(mm):28452845
最高車速(km/h):215215
官方0-100km/h加速(s):--
實測0-100km/h加速(s):--
實測100-0km/h制動(m):--
實測油耗(L/100km):--
實測純電續航里程(km):--
實測快充時間(小時):--
實測慢充時間(小時):--
實測百公里耗電量(kWh/100km):--
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):--
實測車速60km/h環境噪音(dB):--
實測車速90km/h環境噪音(dB):--
實測車速120km/h環境噪音(dB):--
工信部綜合油耗(L/100km):--
電池保修時間:--
工信部純電續航里程(km):--
充電時間:--
整車質保:--
首任車主質保政策:--
駕駛輔助級別:--
車身類型:SUVSUV
長度(mm):47704770
寬度(mm):18951895
高度(mm):16891689
軸距(mm):28452845
前輪距(mm):--
后輪距(mm):--
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):16751675
車門數(個):55
座位數(個):55
油箱容積(L):--
行李廂容積(L):--
行李廂最大容積(L):--
行李廂內部尺寸(mm):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質量(kg):--
發動機型號:-JLH-4G20TDJ
排量(mL):-1969
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):238218
最大功率(kW):175160
最大功率轉速(rpm):--
最大扭矩(N·m):350325
最大扭矩轉速(rpm):1800-4500-
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(個):44
每缸氣門數(個):44
壓縮比:--
配氣機構:DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發動機特有技術:--
燃料形式:汽油汽油
燃油標號:95號 (原97號)95號 (原97號)
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金
排放標準:國VI國VI
電動機型號:--
電機類型:--
電動機最大馬力(PS):--
電動機總功率(kW):--
電動機總扭矩(N·m):--
前電動機最大功率(kW):--
前電動機最大扭矩(N·m):--
后電動機最大功率(kW):--
后電動機最大扭矩(N·m):--
驅動模式:--
驅動電機數:--
電機布局:--
系統綜合功率(kW):--
系統綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續航里程(km):--
官方百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類型:--
電池保修時間:--
電池充電時間:--
快充電量(%):--
簡稱:7擋雙離合7擋雙離合
擋位個數:77
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:前置前驅前置前驅
四驅形式:--
中央差速器結構:--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規格:245/45 R20245/45 R20
后輪胎規格:245/45 R20245/45 R20
備胎規格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:--
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:--
制動力分配(EBD/CBC等):--
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):--
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):--
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):--
胎壓監測裝置:--
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:--
并線輔助:--
車道偏離預警系統:--
道路交通標示識別:--
疲勞駕駛提示:--
夜視系統:--
前排正面安全氣囊:主- / 副-主- / 副-
前/后排側氣囊:前- / 后-前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前- / 后-
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護系統:--
ISO FIX兒童座椅接口:--
發動機電子防盜:--
車內中控鎖:--
遠程啟動:--
無鑰匙啟動系統:--
無鑰匙進入系統:--
巡航系統:--
前/后雷達:前- / 后-前- / 后-
泊車影像系統:--
車側盲區影像系統:--
倒車動態提醒系統:--
駕駛模式切換:--
發動機啟停技術:--
自動駕駛輔助:--
上坡輔助:--
自動駐車:--
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉向比:--
整體主動轉向系統:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
天窗類型:--
天窗尺寸(mm):--
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:--
電動吸合門:--
電動后備廂:--
后備廂感應開啟:--
電動后備廂位置記憶:--
車頂行李架:--
主動進氣格柵:--
方向盤材質:--
方向盤調節范圍:--
方向盤電動調節:--
多功能方向盤:--
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
方向盤記憶:--
行車電腦顯示屏功能:--
全液晶儀表盤:--
液晶儀表盤尺寸:--
HUD抬頭數字顯示:--
車載行車記錄儀:--
手機無線充電:--
座椅材質:--
運動風格座椅:--
前排座椅高低調節:--
前排座墊傾角調節:--
前排腰部支撐調節:--
前排肩部支撐調節:--
主/副駕駛座電動調節:主- / 副-主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調:--
后排座椅調節:--
后排座椅電動調節:--
電動座椅記憶:--
方向盤/座椅舒適進出:--
前/后排座椅加熱:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:--
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前- / 后-前- / 后-
后排杯架:--
空調調節方式:--
溫度分區控制:--
后排獨立空調:--
后座出風口:--
車內PM2.5過濾裝置:--
車載空氣凈化器:--
車載冰箱:--
近光燈光源:--
遠光燈光源:--
自適應遠近光燈:--
日間行車燈:--
自動頭燈:--
轉向輔助燈:--
隨動轉向大燈(AFS):--
前霧燈:--
前大燈雨霧模式:--
大燈高度可調:--
大燈清洗裝置:--
大燈延時關閉:--
車內氛圍燈:--
電動車窗:--
車窗一鍵升/降:--
車窗防夾手功能:--
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動調節:--
外后視鏡加熱:--
后視鏡電動折疊:--
后視鏡鎖車自動折疊:--
后視鏡倒車自動下翻:--
后視鏡記憶:--
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-內- / 外-
后風擋遮陽簾:--
后排側遮陽簾:--
后排側隱私玻璃:--
遮陽板化妝鏡:--
后雨刷:--
感應雨刷:--
中控臺彩色大屏:--
中控屏操作方式:--
GPS導航系統:--
實時路況信息顯示:--
手機互聯/映射:--
車聯網:--
道路救援呼叫:--
手勢控制:--
藍牙/車載電話:--
中控液晶屏分屏顯示:--
車載電視:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系統:--
接口類型:--
220V/230V電源:--
后備廂12V電源接口:--
CD/DVD:--
揚聲器品牌:--
揚聲器數量:--
主動降噪系統:--
系統名稱:--
自動駕駛芯片:--
芯片算力:--
攝像頭個數:--
毫米波雷達:--
超聲波雷達:--
激光雷達:--
自動變道:--
自適應巡航:--
彎道保持輔助:--
導航輔助駕駛:--
內置高精地圖:--
障礙物可視化顯示:--
遙控泊車/駛出:--
遠程召喚:--
自動泊車入位:--
車道保持輔助系統:--
主動剎車/主動安全系統:--
車機系統:--
中控臺大屏尺寸:--
人臉識別:--
鑰匙類型:--
指紋識別:--
處理器:--
中控屏幕個數:--
屏幕分辯率:--
屏幕旋轉:--
多屏互動:--
語音識別控制系統:--
語音識別:--
多輪語音對話:--
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    鄭鵬展 編輯

    長駕駛技術交流以及車輛調校測試,對于機修方面比較擅長,且對于車輛動態調試有自己獨到的見解。

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