【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】曾幾何時，馬自達6也曾引領過轎跑風潮，仔細想想那已經(jīng)是10年前的事情了。它的后繼產(chǎn)品一直碌碌無為，第二代馬自達6睿翼并沒有實質(zhì)上的技術提升，外觀變化保守。同堂銷售的老馬6占據(jù)了低價位段，睿翼也很難通過低價格策略翻身。

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　　而如今的中級轎車市場格局已經(jīng)不同于以往，每個廠商都能拿出像樣的運動中級車，其中包括已經(jīng)向運動化靠攏的天籟和凱美瑞，以及未來新一代雅閣都是如此。面對更為嚴峻的挑戰(zhàn)，一直身處運動轎車領域的馬自達終于坐不住了，廠家率先以進口方式引入了第三代馬自達6 ATENZA。

　　新車的外觀做出了大膽的變化，它很可能會在未來一段時間內(nèi)再次掀起轎跑車風潮。還有基于SKYACTIV(創(chuàng)馳藍天)技術的發(fā)動機、變速箱、底盤與高強度車架都經(jīng)過了全新的設計，新車標榜的精湛操控與全新的造車理念，都值得我們?nèi)ゼ毤毱肺丁?/p>

　　友情提示：您在閱讀新車試駕前，我建議您先了解一下馬自達6 ATENZA車型歷史介紹，點擊鏈接就能跳轉(zhuǎn)至相關頁面《馬自達6 ATENZA歷史簡短回顧》

● 外觀：車身尺寸增加 整體更動感

　　相比睿翼來說，馬自達ATENZA的車身參數(shù)具有不同程度的提升，尤其是軸距和車身高度方面更為明顯。當然提升的車身尺寸并不會讓馬自達ATENZA顯得很臃腫，因為它的造型全部源于概念車“魂動”設計，車身整體線條顯得低矮而流暢。

　　作為一款主打運動風格的中級車，馬自達ATENZA完美詮釋了家族最新的“魂動”設計理念，它塑造出了時尚動感的外觀造型。碩大的黑色盾形中網(wǎng)設計甚是搶眼，搭配精致的前大燈讓馬自達ATENZA顯得動感十足。

　　側(cè)面車身線條流暢而簡潔，它所勾勒出的Coupe造型很可能會再次引領轎跑風潮。另外，相比于馬自達6的2675mm軸距和睿翼的2725mm軸距來說，新車2830mm的軸距很容易讓人對后排空間產(chǎn)生無限遐想，單從數(shù)據(jù)來看已經(jīng)在中級車行列中名列前茅了。 

　　馬自達ATENZA尾部相當耐看，整體設計飽滿且富有層次感，后備箱蓋上的擾流造型與雙排氣增添了更強的運動氣息。流線型尾燈與前大燈相呼應，而且同樣被鍍鉻飾條串聯(lián)起來，整體賣相十足。

　　馬自達ATENZA配備了19英寸雙五幅輪轂，配合低矮流線的車身很有視覺沖擊力，完全顯露出了一副運動轎車的兇悍姿態(tài)。另外，車輛的輪胎采用了普利司通225/45 R19規(guī)格。

● 內(nèi)飾：典型家族化內(nèi)飾 做工更精細

　　馬自達ATENZA采用了全新的家族化內(nèi)飾設計，它給人的感覺仍然是以簡潔為主，并沒有采用太多花哨惹眼的點綴。不過新車內(nèi)飾的整體布局更加合理化、人性化，再加上鍍鉻裝飾和木紋飾板的點綴，讓馬自達ATENZA內(nèi)飾的檔次和質(zhì)感一下提升了不少。當然，新車還有深色內(nèi)飾可選，可以滿足不同用戶的需求。

　　三幅式多功能方向盤偏小，細膩的真皮材質(zhì)具有不錯的握感。功能按鈕的排布也很合理，左側(cè)的按鍵可操作音響系統(tǒng)，右側(cè)可控制定速巡航。方向盤底部的換擋撥片為駕駛者增添了更多的駕駛樂趣。

　　炮筒式儀表盤采用了黑底白字的顏色搭配，閱讀更加方便。最右側(cè)的行車電腦液晶顯示屏可以顯示油耗、定速巡航及i-ELOOP能量回收系統(tǒng)等信息。

　　中控臺頂部配備了一塊7英寸觸摸屏，它集成了多媒體娛樂、藍牙通話、導航和倒車影像等功能，兩側(cè)的按鈕設計簡潔易懂，操作起來沒有難度。中控臺下方的空調(diào)旋鈕阻尼平順，調(diào)節(jié)方式也要比按鍵調(diào)節(jié)更直接、易操作。

　　既然標榜年輕運動，我認為馬自達ATENZA非常有必要配備全景天窗來迎合年輕消費者，而且目前大家都比較關注這一配置。如果新車想在競爭日趨激烈的運動中級車市場立足，那么后續(xù)產(chǎn)品中升級這些亮點配置也是很有必要的。

● 空間：后排空間有提升 儲物空間不錯

　　新車仍然延續(xù)了馬自達中性的座椅調(diào)配，偏軟的內(nèi)部填充物可以保證柔軟的舒適性，而座椅的支撐性與包裹性也還不錯，很難讓你找出哪里做得不夠滿意。前排頭部空間不是問題，只不過為了追求轎跑的流線型車身，向下壓A柱稍稍影響了駕駛視線。

　　相比于老馬6和睿翼來說，ATENZA的后排腿部空間有一定提升，空間表現(xiàn)和別克君威不相上下，但還仍然達不到昊銳后排的寬敞程度。此外，ATENZA并配備了后排出風口與后排中央扶手，確保了乘客的乘坐舒適性。

　　車內(nèi)的儲物空間不少，其中包括前排座椅中部的儲物空間和杯架，以及后排杯架。再有門板處可以放進飲料瓶的儲物格也很實用，車內(nèi)儲物能力基本可以滿足日常使用。

　　馬自達ATENZA的行李廂空間規(guī)整且平坦，更加合理地利用保證了日常使用起來更加便利。另外，行李箱挺桿部位被包裹起來，這樣可以避免行李箱東西較多，而影響行李箱門的正常開閉。

● 駕控：動力夠用 懸掛與底盤調(diào)校韌性十足

　　馬自達ATENZA采用SKYACTIV(創(chuàng)馳藍天)技術，它具體包括發(fā)動機、變速箱、底盤與高強度車架研發(fā)。其中發(fā)動機和變速箱的感受會更加直觀。發(fā)動機采用了13.0的高壓縮比，通過獨特設計的燃燒室，并不會產(chǎn)生爆震問題，并且可以加注92號(老93號)汽油。另外排氣采用了4-2-1設計，可以提供更好的低扭表現(xiàn)。

　　馬自達ATENZA采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為155馬力(114kW)，峰值扭矩為200N·m。官方公布的0-100km/h加速時間為10.6秒，百公里綜合油耗僅為6.6升。

　　由于采用了4-2-1排氣系統(tǒng)，所以這臺2.0L發(fā)動機在低速時的表現(xiàn)有所改善，駕駛起來不會讓你覺得起步“肉”。而后程發(fā)力顯得很一般，或許是由于車身重量和尺寸增大的原因，新車與老馬6后程提速表現(xiàn)相比差別不大，這種動力表現(xiàn)仍然是以滿足日常使用為主。如果你想將馬自達ATENZA的全部運動特質(zhì)徹底激發(fā)出來的話，那么確實需要更大的排量來讓你體驗更多的駕駛樂趣。

　　與之匹配的6速手自一體變速箱日常行駛中換擋比較積極，而且頓挫感比較小，換擋動作比較輕柔，如果不是刻意關注很難被察覺，感覺與CVT變速箱模擬的手動換擋有些相似。深踩油門提速的話，這臺變速箱的降擋速度也還是比較積極的。

　　馬自達ATENZA仍然延續(xù)了出色的駕駛操控性，方向盤手感確實沒的說，它采用電子轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向感覺仍然很靈敏，而且回饋力顯得更有韌性。尤其飛馳在賽道上，你完全可以體會到馬自達ATENZA精準的轉(zhuǎn)向和出色的操控。

　　馬自達ATENZA懸掛采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，底盤一如既往地扎實，駕駛起來比以往的老款車型更富有韌性，你能感受到新車的底盤和懸掛似乎不再有老款車那么單薄，駕駛起來扎實而不失靈活性。

　　馬自達ATENZA底盤基于創(chuàng)馳藍天sky-active body技術。簡單來說就是通過使用更新更輕的材料對車身進行優(yōu)化，以及通過慎密調(diào)校和最佳布局，令其操控性和駕乘舒適性得而兼之，實現(xiàn)駕乘樂趣的高度統(tǒng)一。

　　I-stop最簡單的功能就是當剎車到靜止后，發(fā)動機自動熄火，已達到節(jié)油的目的。下面我們來看看它包含哪些啟停模式，其中有一些是非常智能的：

　　→ D擋模式下停車，發(fā)動機自動熄火，抬起剎車踏板后自動點火。等紅綠燈時比較常用。
　　→ D擋模式下停車，掛入N擋，發(fā)動機自動熄火，再掛入D擋后點火。適用于時間較長的紅燈。
　　→ D擋模式下停車，掛入P擋，抬起剎車不會自動點火。而為了保證駕駛準備離開車輛后而誤以為已經(jīng)熄火，那么打開車門后會有報警提示。
　　→ D擋模式下停車，不松開剎車踏板，打轉(zhuǎn)向也會自動點火。需要臨時并線會更方便。
　　→ 車輪不正的情況下停車，i-stop功能不會啟動，以防止熄火鎖死方向盤而發(fā)生危險。

● 馬自達6 ATENZA歷史簡短回顧

①第一代馬自達6 ATENZA(馬自達6)

　　馬自達6是馬自達在2002年推出的一款中級家轎，它面向全球市場，是傳達馬自達"Zoom- Zoom"品牌理念的領跑車型。在歐洲推出不就后便獲得了多項年度獎項，成為了消費者比較鐘情的一款轎車。

　　馬自達6有三種款式，分別是三廂轎車版、轎跑版以及旅行版。2003年，一汽馬自達引入了這款三廂馬自達6，當時它以運動的外觀和良好的操控性，捕獲了不少年輕消費者的心。

　　在2005年，國產(chǎn)馬自達6迎來小改款，不過整體造型改變不大，最大的變化是自動變速箱由4速變成了5速，并且配備了國內(nèi)第一臺6速手動變速箱。到2006年，國產(chǎn)馬自達6家族繼續(xù)壯大，上半年推出了馬6轎跑，下半年推出了馬6旅行車，整個馬6車系變得更加豐富。

②第二代馬自達6 第二代馬自達6(馬自達6睿翼)

　　第一代馬自達6經(jīng)過了5年的發(fā)展以后，2007年，第二代馬自達6在法蘭克福車展上亮相，2008年海外上市。換代后的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣，而且內(nèi)飾設計上也更突顯年輕化。

　　2009年上半年，第二代馬自達6由一汽馬自達組裝并定名為“睿翼”。當時引進國內(nèi)的車型包括了4門轎車版和5門掀背兩個車款，而發(fā)動機包括2.0L和2.5L兩款，與其搭配的依然是6速手動和5速手自一體變速箱。

　　作為馬自達6的升級產(chǎn)品，它繼承了上代車型的優(yōu)異操控性，并在車身和內(nèi)飾設計上突出年輕時尚化，馬自達的家族風格進一步突出，在空間和車身尺寸上也較上代車型有所增加，這也正好迎合了中國消費者的喜好。

③第三代馬自達6 ATENZA

　　2012年，第三代馬自達6 ATENZA四門轎車型在8月29日舉行的莫斯科國際車展公開亮相，相隔一個月后的巴黎車展再推出五門旅行車型，隨后11月20日在日本正式發(fā)售。ATENZA的車內(nèi)空間經(jīng)過重新規(guī)劃后，乘員之肩、膝、腿部等空間均有提升，乘坐空間更為寬敞。

　　動力方面，第三代馬自達ATENZA基于創(chuàng)馳藍天技術，具有2.2L柴油、2.5L汽油和2.0L汽油幾種引擎。配合6速手自一體變速箱，據(jù)介紹，2.0L車型的百公里油耗僅為6.6L/km，這得力于該款車搭載i-Stop怠速熄火系統(tǒng)，有效提高油耗經(jīng)濟性。

　　2013年6月22日，第三代馬自達6 ATENZA以進口方式引進中國市場，它搭載2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎，配合6速手自一體變速箱，標準配備有前大燈自動調(diào)節(jié)附清洗功能、日間行車燈、天窗、附換檔撥片的方向盤、真皮座椅、19英寸鋁合金輪圈等等。

　　據(jù)廠家介紹，馬自達ATENZA將于今年第四季度實現(xiàn)國產(chǎn)，并發(fā)布中文名稱。同時會追加動力更為強勁的2.5L車型，以滿足追求速度車友的需求。

PCauto結(jié)語

優(yōu)勢：
①轉(zhuǎn)向還是一如既往的敏感和精準
②懸掛側(cè)向支撐出色且更有韌性，底盤調(diào)教更扎實
③兼顧了舒適性與運動性

不足：
①2.0L動力限制了ATENZA的駕駛樂趣

　　總結(jié)：對于全新的馬自達6 ATENZA來說，它不僅從外觀帶來的極大的改變，而且節(jié)能高效的動力也給人帶來的不小的驚喜。操控性也有了長途的進步，與前一代的睿翼相比可謂是脫胎換骨。所以ATENZA未來很可能扭轉(zhuǎn)睿翼銷量慘淡的窘境，因為它的提升與變化顯而易見，實質(zhì)上的改變確實可以俘獲不少年輕車主的心。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	馬自達ATENZA 2014款 2.0 標準型
官方價：	23.88萬
廠商：	馬自達(進口)
級別：	中型車
上市時間：	2013-06
發(fā)動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	155
最大扭矩(N·m)：	200
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4870×1840×1450
軸距(mm)：	2830
最高車速(km/h)：	203
官方0-100加速(s)：	10.6
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構：	三廂車
長度(mm)：	4870
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1450
軸距(mm)：	2830
前輪距(mm)：	1590
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1458
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	PE
排量(mL)：	1998
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	155
最大功率(kW)：	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術：	Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R19
后輪胎規(guī)格：	225/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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