【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提起阿斯頓·馬丁大家首先會(huì)想起什么？什么？福特蒙迪歐？！拜托，別玩了行不？相信除了前面這個(gè)最?lèi)焊愕拇鸢敢酝猓厍蛉硕紩?huì)不約而同地想到那大名鼎鼎的007電影，以及里面那句婦孺皆知的臺(tái)詞“I am Bond，James Bond”。自從1964年阿斯頓·馬丁DB5首次在007電影《金手指》中成為邦德的座駕后，阿斯頓·馬丁這個(gè)于1913年誕生于英格蘭，至今已有101年歷史的跑車(chē)品牌已經(jīng)隨著007電影的熱播，成為了絕大多數(shù)人耳熟能詳卻又遙不可及的汽車(chē)品牌之一。

體驗(yàn)讀圖模式

　　但褪去“邦德座駕”所帶來(lái)的耀眼光環(huán)，卸下了那些令人匪夷所思的高科技武器之后的阿斯頓·馬丁，現(xiàn)實(shí)中到底是怎樣的呢？坦白地說(shuō)，在這次賽道體驗(yàn)之前，我并沒(méi)有一個(gè)十分清晰的概念，甚至在網(wǎng)上查閱了大半天之后，也才僅僅是“略懂”。興奮，激動(dòng)，忐忑，緊張……帶著極其復(fù)雜的心情，開(kāi)始了這一次短暫而難忘的阿斯頓·馬丁賽道體驗(yàn)之旅。盡管這次廠(chǎng)方竟然豪氣地同時(shí)提供了DB9、Rapide S和旗艦車(chē)型Vanquish Volante三款車(chē)型進(jìn)行賽道試駕，但我仍然毫不猶豫地將體驗(yàn)的重點(diǎn)放在了Rapide S身上。Why？How？別著急，且聽(tīng)我逐一道來(lái)。

　　● 寫(xiě)在最前：你知道或不知道的阿斯頓馬丁和Rapide S

　　Q1：阿斯頓馬丁旗下現(xiàn)在共有哪些車(chē)型，它們之間是什么關(guān)系？
　　根據(jù)最新的官方資料顯示，去掉例如ONE-77這種限量版車(chē)型外，阿斯頓馬丁目前旗下共分為Vantage、DB9、Rapide S和Vanquish四大車(chē)系，其中大部分車(chē)系之下還分為Coupe（硬頂）和Roadster（軟頂敞篷）車(chē)型，而其中Vanquish車(chē)系的軟頂敞篷版則命名為Vanquish Volante。但十分有趣的是，這四大車(chē)系之間，并不存在我們傳統(tǒng)思維里那種涇渭分明的高低層級(jí)關(guān)系，而更類(lèi)似于一種相對(duì)平行但定位各有差異的情況。這點(diǎn)從這四大車(chē)系的一些基本參數(shù)上就能略知一二。

　　雖然共有四大車(chē)系，但從表格中不難發(fā)現(xiàn)，目前采用的都只有4.7L V8和6.0L V12兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只是由于推出時(shí)間的先后以及車(chē)型定位差異上的考慮，才出現(xiàn)了幾種不同功率版本的條件調(diào)校。

　　而另一個(gè)更直觀(guān)的方面，就是這四大車(chē)系各款車(chē)型的起步價(jià)（各種定制部分價(jià)格另計(jì)）都比較接近，并不會(huì)像其他家用車(chē)品牌那樣通過(guò)采用階梯式定價(jià)來(lái)顯示它們定位的高低。

　　Q2：阿斯頓馬丁品牌車(chē)型最低售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元，憑啥賣(mài)這么貴？
　　說(shuō)起的確很慚愧，或許是這品牌離我們實(shí)在太遠(yuǎn)了，以至于我從來(lái)沒(méi)有認(rèn)真地關(guān)注過(guò)阿斯頓馬丁旗下車(chē)型的具體售價(jià)，當(dāng)然也可能是因?yàn)槲姨侣崖劻耍灾敝吝@次翻閱資料后才大吃一驚——竟然售價(jià)最“親民”的V8 Vantage起步價(jià)也高達(dá)人民幣239萬(wàn)元，而Vanquish車(chē)系起步價(jià)則在人民幣500萬(wàn)元以上！這是什么概念？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，價(jià)格區(qū)間基本上和勞斯萊斯、賓利、法拉利相當(dāng)了。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于這些個(gè)超豪華級(jí)別的品牌和車(chē)型來(lái)說(shuō)，去橫向比較他們的各種配置參數(shù)，從而判斷所謂的“性?xún)r(jià)比”，的確是個(gè)極其無(wú)聊而且相當(dāng)可笑的事情。試問(wèn)會(huì)有哪個(gè)億萬(wàn)富豪在選購(gòu)這些車(chē)的時(shí)候，親自拿著配置表仔細(xì)閱讀，又或者是關(guān)注他們百公里加速的時(shí)間相差那么零點(diǎn)幾秒？其實(shí)，他們買(mǎi)的只是一種感覺(jué)。101年的品牌歷史，足夠大的知名度和關(guān)注度，無(wú)數(shù)讓人津津樂(lè)道的故事，極盡奢華的用料，美輪美奐的設(shè)計(jì)以及足夠出色的性能。

　　當(dāng)然，還有一個(gè)最容易被大家忽視的原因，那就是稀缺。皆因盡管經(jīng)歷了101年的發(fā)展，但阿斯頓馬丁依然堅(jiān)持全手工生產(chǎn)。對(duì)的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，是全手工生產(chǎn)，除了白車(chē)身的制造需要工業(yè)機(jī)器人外，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的其余所有部分的組裝、表面噴漆、皮質(zhì)縫制等，都是由專(zhuān)業(yè)技師人手操作。所以按照官方的說(shuō)法，阿斯頓馬丁旗下的這些車(chē)型，都不屬于“量產(chǎn)車(chē)”的范疇！終于知道為什么這么貴了吧？

　　Q3：都是標(biāo)志性的“凸”字型大嘴，怎樣才能做到一秒鐘分辨出不同的車(chē)型？
　　看以下這個(gè)圖片就一目了然了，雖然都是大嘴，但只要記住不同的“嘴型”，就能輕松分辨出他們來(lái)了。

　　Q4：Rapide S相比其他同門(mén)車(chē)型，最大特點(diǎn)是什么？
　　其實(shí)從上文的表格中不難發(fā)現(xiàn)，Rapide S是目前阿斯頓馬丁旗下，唯一一款四門(mén)四座的車(chē)型，除了能保持不俗的性能外，還能兼顧日常使用的需求。當(dāng)然，為了給后排乘客提供足夠的腿部空間，盡管也只是僅僅“夠用”而已了，Rapide S的車(chē)身尺寸和軸距都已是同門(mén)車(chē)型中最大的，比旗艦車(chē)系Vanquish的軸距還多出249mm。

　　Q5：Rapide S開(kāi)起來(lái)好玩嗎？
　　不得不說(shuō)，開(kāi)著Rapide S、DB9以及Vanquish Volante在賽道上狂飆確實(shí)是一件極其愉快和好玩的事情。一方面，盡管動(dòng)力輸出的調(diào)教有所差異，但動(dòng)力充沛的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保持著流暢而線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，不會(huì)有任何突兀感，油門(mén)和車(chē)速變得很容易控制；但另一方面，自然吸氣的特性也決定了在加速爆發(fā)力上不如其他超跑品牌的渦輪增壓車(chē)型那么強(qiáng)勁和迅猛，尤其在低速?gòu)澇鰪澓蟮募铀倌芰惋@得稍遜一籌。但總體而言，尤其對(duì)于我們這些非專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，反而顯得更加易于上手和掌控，顯得更加好玩。

　　● 全新“大嘴”設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，內(nèi)部奢華精美絕倫

　　● 賽道體驗(yàn)：悠然自得地飆車(chē)，你試過(guò)嗎？

　　Rapide S裝備了代號(hào)為AM11的6.0L V12全合金自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在排氣量以及主要缸體結(jié)構(gòu)方面沒(méi)有太大變化，但由于調(diào)校的不同，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為558PS，最大扭矩為620NM。雖說(shuō)阿斯頓馬丁已經(jīng)和福特再?zèng)]有任何的隸屬關(guān)系，但阿斯頓馬丁的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)卻依然位于德國(guó)科隆福特Niehl發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)內(nèi)的一座獨(dú)立的建筑中。不過(guò)廠(chǎng)內(nèi)所有設(shè)施均只為生產(chǎn)阿斯頓·馬丁發(fā)動(dòng)機(jī)而配備，建筑上也裝飾有阿斯頓馬丁品牌的企業(yè)標(biāo)識(shí)。

　　不過(guò)此前有消息稱(chēng)，阿斯頓馬丁將和AMG合作，研發(fā)新一代的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在排放要求越來(lái)越嚴(yán)苛的今天，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前景，的確令人堪憂(yōu)。

　　阿斯頓馬丁品牌可以說(shuō)生于賽道，所以運(yùn)動(dòng)的基因是它與生俱來(lái)的DNA。盡管車(chē)長(zhǎng)接近5米，軸距達(dá)到同門(mén)最大的2989mm，但得益于其獨(dú)步江湖的VH車(chē)身結(jié)構(gòu)以及自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，在賽道上的表現(xiàn)可以用“從容不迫”四個(gè)字來(lái)形容。無(wú)論是在大直道末端的大力剎車(chē)然后進(jìn)入低速?gòu)潱€是以接近輪胎抓地力極限的速度通過(guò)高速?gòu)潱?chē)身的姿態(tài)都保持得相當(dāng)穩(wěn)健和淡定，總能在不緊不慢之中就將一切不穩(wěn)定因素一一化解，似乎一切都不費(fèi)吹灰之力。

　　這種堪稱(chēng)輕描淡寫(xiě)般的淡定，相比起大多數(shù)追求更極端性能的德系超跑而言，似乎總無(wú)法讓人熱血沸騰，爽的汗流浹背，說(shuō)更直白點(diǎn)就是甚至感覺(jué)有點(diǎn)無(wú)趣。但幾圈下來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越享受這種淡然處之的感覺(jué)，只需控制好方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)，車(chē)輛自然而然就能依然你的指示流暢地走線(xiàn)，再配合換擋撥片幾乎沒(méi)有任何滯后的快速換擋，賽道跑圈似乎成為了一件相當(dāng)輕松愜意的事情，真是相當(dāng)獨(dú)特和美妙的一種感受。

　　與此同時(shí)，V12引擎和排氣管發(fā)出的雄渾聲浪，既不會(huì)過(guò)于高亢讓人神經(jīng)緊繃，更不會(huì)刻意地虛張聲勢(shì)以宣示實(shí)力，而是一直猶如男中音歌唱家般保持足夠的厚度和音量，但好不刺耳，極具穿透力但卻能讓人輕松自在地欣賞。再最后跑的那幾圈，我甚至已經(jīng)不再追求速度和操控上帶來(lái)的感官刺激了，反而開(kāi)始沉醉在猶如交響樂(lè)般的排氣聲浪之中，聆聽(tīng)從低轉(zhuǎn)速時(shí)的厚實(shí)低音到高轉(zhuǎn)速時(shí)的雄渾中高音，真是相當(dāng)過(guò)癮。

　　● 寫(xiě)在最后：試駕體驗(yàn)結(jié)束后，我似乎突然明白了些什么。在當(dāng)下這個(gè)數(shù)字化的年代，人們都已經(jīng)習(xí)慣于用數(shù)字來(lái)表達(dá)和證明一切，回到汽車(chē)本身，不斷突破新高的銷(xiāo)售數(shù)字，不斷刷新最高時(shí)速和賽道最快圈速的時(shí)間，不斷提升的各項(xiàng)性能參數(shù)和數(shù)據(jù)，慢慢地我們都已經(jīng)淹沒(méi)在這數(shù)字的海洋之中，一味地去“客觀(guān)”地比較和衡量各種數(shù)據(jù)，卻似乎忘記了我們刷新這種數(shù)據(jù)的真正出發(fā)點(diǎn)是什么。性能再?gòu)?qiáng)橫霸道的汽車(chē)，只不過(guò)是一堆缺乏血肉和靈魂的冰冷機(jī)器，而帶給我們極速快感的同時(shí)，也同時(shí)讓我們感覺(jué)到了壓力甚至恐懼。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，阿斯頓馬丁所給駕駛者帶來(lái)的，除了真正的駕駛樂(lè)趣之外，還有更多。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	Rapide 2014款 S	飛馳 2013款 6.0T W12 尊貴版	法拉利FF 2012款 6.3 V12
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)	405.8萬(wàn)	530.8萬(wàn)
廠(chǎng)商：	阿斯頓馬丁	賓利	法拉利
級(jí)別：	跑車(chē)	豪華型車(chē)	跑車(chē)
上市時(shí)間：	-	2013-05	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --	6.0T W12	6.3L V12
進(jìn)氣形式：	-	雙渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	-	626	660
最大扭矩(N·m)：	-	800	683
變速箱：	-	8擋手自一體	7擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	-	5295×1976×1488	4907×1953×1379
軸距(mm)：	-	3065	2990
最高車(chē)速(km/h)：	-	322	335
官方0-100km/h加速(s)：	-	4.6	3.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	16.8
整車(chē)質(zhì)保：	-	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車(chē)	三廂車(chē)	硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	-	5295	4907
寬度(mm)：	-	1976	1953
高度(mm)：	-	1488	1379
軸距(mm)：	-	3065	2990
前輪距(mm)：	-	1623	1676
后輪距(mm)：	-	1607	1660
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	-	2475	1790
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	-	4	2
座位數(shù)(個(gè))：	-	5	4
油箱容積(L)：	-	90	91
行李廂容積(L)：	-	475	450
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	-	5998	6262
進(jìn)氣形式：	-	雙渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	-	626	660
最大功率(kW)：	-	460	485
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	6000	8000
最大扭矩(N·m)：	-	800	683
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	2000	6000
氣缸排列形式：	-	W型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	12	12
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-	4	4
壓縮比：	-	-	12.3
配氣機(jī)構(gòu)：	-	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	94
行程(mm)：	-	-	75.2
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	-	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	-	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	-	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	-	鋁	鋁
缸體材料：	-	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	歐V	歐Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	-	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	-	8	7
變速箱類(lèi)型：	-	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	-	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	托森式差速器	-
前懸掛類(lèi)型：	-	雙叉臂高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	-	梯形多連桿高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	-	電子液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	-	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	-	通風(fēng)盤(pán)式	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	-	通風(fēng)盤(pán)式	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	-	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	-	275/45 R19	245/35 R20
后輪胎規(guī)格：	-	275/45 R19	295/35 R20
備胎規(guī)格：	-	非全尺寸	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	-	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●
安全帶未系提示：	-	●	●
駕駛座安全氣囊：	-	●	●
副駕駛安全氣囊：	-	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	-	●	●
遙控鑰匙：	-	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	●	●
空氣懸掛：	-	●	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●
電動(dòng)天窗：	-	●	-
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-	-	●
鋁合金輪轂：	-	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	●	-
電動(dòng)后備廂：	-	●	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	-	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	-	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
多功能方向盤(pán)：	-	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	●	-
定速巡航：	-	●	-
前雷達(dá)：	-	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	-	●	●
倒車(chē)視頻影像：	-	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	-	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	●	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	●
前排座椅加熱：	-	●	●
后排座椅加熱：	-	●	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	●	-
前排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	-	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	-	●	-
日間行車(chē)燈：	-	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	●
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	●	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	-	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	-	●	-
車(chē)窗防夾手功能：	-	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	●	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	●	●
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	-	●	●
車(chē)載電視：	-	●	-
后排液晶屏：	-	●	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	15	16
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線(xiàn)輔助：	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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