●繞樁測試環(huán)節(jié)：

阿特茲：試幾次會(huì)上癮

　　由于定位更偏向運(yùn)動(dòng)阿特茲在繞樁環(huán)節(jié)確實(shí)表現(xiàn)了很強(qiáng)的操控性，懸掛的支撐性非常足車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很穩(wěn)妥，可以感覺到尾部的跟隨性相當(dāng)出色。另外，方向盤與車頭指向性都很精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋也很清晰，整個(gè)繞樁過程十分順暢，迅速，感覺在同級(jí)別中也處于較高的水平。

雅閣：比想象的要硬氣

　　雅閣的繞樁表現(xiàn)也不錯(cuò)，懸掛并沒有想象中的那樣有明顯的側(cè)傾，拉伸壓縮被控制在合理的范圍內(nèi)，車輛整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在偏向舒適性調(diào)校的車型中算是出色的。方向盤在此時(shí)比日常駕駛要稍沉一些，所以你并不會(huì)有輕飄飄的感覺。

天籟：舒適為先

　　天籟手感沉重的方向盤并沒能幫助它在繞樁環(huán)節(jié)占到便宜，不僅如此模糊的轉(zhuǎn)向與路感，讓它操作起來有些費(fèi)力，同時(shí)你還要克服車輛側(cè)傾帶來的擺動(dòng)，而舒適的座椅在這一刻也完全提供不了支撐，這樣的表現(xiàn)也再次強(qiáng)調(diào)了天籟完全是一款追求舒適性的車型。

凱美瑞：ESP很保守

　　中庸的作風(fēng)讓凱美瑞在繞樁環(huán)節(jié)也提不起興趣，方向盤的回饋不多，車頭的指向也略顯模糊，不夠迅速，但懸掛的支撐充足，除了保守的ESP經(jīng)常介入以外，倒也都說得過去，沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)，與其他車型相比也不存在劣勢(shì)。

●內(nèi)容小結(jié)：

　　阿特茲靈活的轉(zhuǎn)向與穩(wěn)定快速的姿態(tài)都有著極高的運(yùn)動(dòng)天賦，這是應(yīng)有的表現(xiàn)理應(yīng)如此。雅閣也有著不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)意外，在激烈的駕駛時(shí)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能夠提供一定的支撐和回饋，至少要比中庸做派的凱美瑞更突出，駕駛起來更順暢，畢竟ESP的保守對(duì)凱美瑞的影響比較大。天籟方向盤調(diào)校的比較沉重應(yīng)該也是出于跑長途舒適性和增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感覺的設(shè)定，至于有多運(yùn)動(dòng)確實(shí)與它完全不沾邊，舒適為先依舊是它的唯一追求。、