【太平洋汽車網 評測頻道】幾天前，我們試駕了昂科威20T車型，上海通用別克希望通過搭載1.5T發動機進一步拉低門檻，擴大產品影響力和受眾人群。與此同時，有不少人開始質疑在售價更親民的同時，這款車型將失去很多昂科威（28T車型）原有的優勢，包括配置、動力，駕駛質感等等，但廠家似乎對此并不擔心，他們有足夠的自信后來居上，并且做好了接受考驗的準備。

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　　昂科威20T（1.5T車型官方命名為20T）車型于本月9號上市，共計推出四款，售價區間21.99-25.99萬，本次試駕的是1.5T動力的頂配四驅豪華版。更多信息可以點擊延伸閱讀進行了解。

昂科威20T到店實拍 這真是拉低門檻的？

向霸主宣戰 試駕昂科威28T四驅運動旗艦型

● 昂科威20T的競爭力如何？

　　我們都知道昂科威鎖定的競爭對手是在緊湊級，途觀、翼虎、CR-V等車型，但由于當時只提供了2.0T高規格動力版本，所以，對競爭對手的影響并不大。如今搭載1.5T發動機的昂科威20T才是它們最大的威脅，憑借更大的車身尺寸以及不俗的配置表現，將會對緊湊級SUV市場發起強勁的沖擊。

　　那有人會說，排量降低了售價并沒有想象中那么理想，這是因為昂科威20T車型在標準配置上都十分豐富，標配了胎壓監測系統、無鑰匙啟動/進入、ESP車身穩穩定系統、上坡輔助、全景天窗、日間行車燈、定速巡航、皮質座椅以及發動機啟停等，全系車型性價比都很有優勢，不存在所謂的乞丐版車型。

● 動力總成有優勢嗎？

　　搭載的通用全新1.5T中置噴射渦輪增壓發動機在參數上可以媲美2.0L自然吸氣動力，相比主流的小排量渦輪增壓動力也同樣具備優勢，它采用了眾多的新技術，通過中置缸內直噴提高燃燒效率，采用缸蓋與排氣歧管一體化設計重量更輕，更緊湊，同時一定程度上減少了渦輪遲滯現象。此外，還通過對下缸體嵌入鑄鐵襯、鍛鋼曲軸、渦輪增壓系統機油泵和平衡軸的優化，使得發動機噪音大幅改善，相比同級別噪音下降達6分貝。

● 排量小車身重，加速會很肉？

　　1.5T發動機有著不錯的參數表現，整車質量也比2.0T動力車型輕一些，而且整個試駕過程，除了高速行駛后段加速乏力以外，初中段的動力輸出都還算充足，時速到達120km/h很輕松，這就意味著在城市駕駛加速超車不會受到太多限制，感覺急加速的動力爆發并不差，與駕駛同等排量的緊湊級轎車一樣輕快。

● 1.5T油耗怎么樣？

　　我們對昂科威20T車型的油耗進行了體驗，車輛滿載四人情況下全程空調，高速公路占總里程的7成，其余都是鄉村道路，最終我們行駛的總里程為168.8公里，車輛顯示平均油耗為8.3L百公里，該油耗表現還不錯，至于能不能達到工信部給出的6.6L百公里油耗，我們還需要拿到試駕車后進行實測。在行程中我們也記錄下了在不同時速下發動機轉速情況提供參考，時速在60-80km/h之間轉速會控制在1500轉浮動，時速超過100km/h轉速達到了2000轉。