● 駕駛輕松，質(zhì)感依舊細(xì)膩

　　昂科威20T車(chē)型配備了通用全新的1.5T中置噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在減小振動(dòng)、靜音效果上做出了非常多的改動(dòng)，而在同級(jí)別中參數(shù)表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，最大功率124千瓦/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩為250牛米/1700-4400轉(zhuǎn)，工信部油耗百公里6.6L。變速器配備的是7速DCG雙離合變速器，最大可承受扭矩為250牛米，標(biāo)配啟動(dòng)系統(tǒng)。

　　在沒(méi)有試駕之前，你可以對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)以諸多不滿，但起步之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它驅(qū)動(dòng)接近1.7噸重量的車(chē)身十分輕松淡定，而且并沒(méi)有因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量小的問(wèn)題對(duì)油門(mén)初段進(jìn)行太靈敏的調(diào)校，相反更為柔和線性，變速器響應(yīng)速度很快，動(dòng)力直接，一點(diǎn)也不拖沓，因此，瞬間對(duì)他好感倍增。

　　初段動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，在踩下三分之一油門(mén)后提速會(huì)有明顯的變化，轉(zhuǎn)速攀升的很快，渦輪介入也比較穩(wěn)定不突兀，速度會(huì)線性的攀升。但想要獲得更強(qiáng)的加速感只有更大力的壓榨油門(mén)，此時(shí)，變速器會(huì)用連續(xù)將擋來(lái)回應(yīng)你，畢竟是1.5T排量還是需要通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。不過(guò)，變速器在急加速狀態(tài)下頓挫感還是有的，只是比較輕微不會(huì)影響舒適性。

　　我覺(jué)得把昂科威配備的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)成是小馬拉大車(chē)并不準(zhǔn)確，原因是它在高速行駛中也可以輕松完成超車(chē)，1700-4400轉(zhuǎn)寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間，讓后續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)變得持久，時(shí)速輕松達(dá)到120km/h不是問(wèn)題，這就意味著在城市駕駛加速超車(chē)不會(huì)受到太多限制，它依然能比較淡定的完成任務(wù)。

　　昂科威對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了高頻產(chǎn)生的噪音與高轉(zhuǎn)速時(shí)不太悅耳的聲響，日常駕駛結(jié)合本就出色的車(chē)內(nèi)隔音，時(shí)速在120km/h也足夠安靜，但更重要的是全油門(mén)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音變得淡定細(xì)膩很多，從而提高了整車(chē)的駕乘品質(zhì)。

　　美系產(chǎn)品對(duì)于操控的要求是硬性標(biāo)準(zhǔn)，底盤(pán)懸掛的處理很好的兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，顛簸路面不生硬很舒服，過(guò)彎又有足夠強(qiáng)的支撐，韌性十足的懸掛會(huì)行駛質(zhì)感更細(xì)膩，這樣的表現(xiàn)確實(shí)很有說(shuō)服力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎是沒(méi)有虛量的，說(shuō)指哪打哪一點(diǎn)不為過(guò)，但它并不是一個(gè)愣頭青，過(guò)彎、并線時(shí)懸掛的“韌”，會(huì)讓你很容易尋找到車(chē)身變化的軌跡，良好的尾部跟隨性，讓這個(gè)大家伙變得格外靈活。