●場地試駕：

　　此次試駕會設(shè)有場地試駕項目，其中包括了S彎、緊急變線、緊急制動、高速過彎等，主要讓我們體驗極限情況下車輛的操控性與動態(tài)響應(yīng)。

CR-V不錯的靈活性給了我不小的驚喜，低速時方向盤手感輕盈而細膩，油門的響應(yīng)比較靈敏，除了視野稍高，開起來的感覺可不像是一臺SUV。

　　當然這靈活的感受與底盤可不無關(guān)系，和老款一樣前麥弗遜后雙橫臂獨立懸掛，前后防傾桿也沒有缺席。

　　在S彎中你能明顯感受到車身響應(yīng)之靈活，轉(zhuǎn)向雖然輕，但車頭的指向性比較好，并且底盤對車體的支撐性很到位，不會出現(xiàn)太大的側(cè)傾。通過高速彎角時推頭現(xiàn)象并不明顯，只是試駕場地采用了水泥地面，車尾甚至出現(xiàn)了一些側(cè)滑。

　　緊急變線時底盤良好的支撐性給我很深的印象，車身側(cè)傾的控制要比普通SUV更好，全力剎車時車身的點頭現(xiàn)象也不明顯。

　　遺憾的是此次場地試駕并不包括四驅(qū)性能體驗，但在彎道中較為出色的車身響應(yīng)也能體現(xiàn)出四驅(qū)的作用。