性能測試

0-100km／h加速測試

　　把駕駛模式調到運動然后長按ESP鍵徹底接觸車身穩定系統，靜止把油門悶到底，發動機轉速最高被控制在2800rpm。迅速抬起剎車，雖然有著700N·m的爆裂扭矩，但是四驅系統還是可以把動力很均衡的分配到四個車輪上，再加上285mm的大寬胎，RS6起步時的狀態非常穩健易把控。

　　沖出之后RS6那讓人乍舌的暢快感足以震撼到每個人，換擋時的“撞擊感”的非常有力，車尾有輕微擺動但是不用人為介入，四驅系統就可以幫你去修正線路， 3.49秒的百公里加速時間甚至超過有些入門級的超跑。只是由于加速太快，當你還沒有反應過來，還沒有過癮時，車速便已經突破了100km/h。

100km/h-0制動測試

　　這臺RS6試駕車安裝了價值13.2萬元的陶瓷剎車盤，優點就不用我多說重量輕，制動力效果更強，可以更快達到最佳工作狀態以及更加耐用。雖然反映到感官上的體驗是坐在車內沒有特別強烈的身體慣沖感，但是34.98米的超短距離證明了RS6的制動力在保證舒適的同時還有著非常有效且強力的效果。

總結：

　　其實我覺得“情懷”這個詞兒已經被濫用得太多而被玩壞了，很多人都說RS6賣的是一種情懷，這個觀點要放在國外我信，但是放在國內我覺得就是扯淡。試問有多少國人對旅行車有情懷，要真有情懷的話，那么國內的旅行車市場就不會像現在這樣慘淡，我們也不會在馬路上一個禮拜也看不見幾款旅行車的存在。在國內，我覺得對旅行車最情有獨鐘的就是覺得它怎么改都好看的瓦罐粉兒們了。所以請都別拿“情懷”的幌子來綁架RS6了，覺得它不值百萬身價，有這么多錢不如買誰誰誰。其實在我眼里只有兩種車，一種是買得起的，而另一種就是買不起的，如果說錢不是問題的話，那么我絕對會收一輛RS6，因為它身上具備我需要的一切條件，線條要美，內飾要豪華，不需要太高的車身但是得有可以顧家的大空間，同時又有可以迎合我暴脾氣甚至比我還暴的性能，除了它我沒得可選，更何況在國內它暫時還真沒有任何對手。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）