駕駛更平順，經濟性有提升

　　新逸動配備了一臺1.6LGDI自然吸氣發動機，相比老款1.6L動力加入了燃油直噴技術，所以在參數表現上也有小幅度的提升，最大功率達到了94千瓦/5700-6200轉，最大扭矩達到了168牛米/4000-5000轉，功率和扭矩分別提升了2千瓦和8牛米。變速器配備的是來自愛信的6速手自一體變速器，提供了S擋運動模式。

　　6AT變速器完全沒有了之前4AT換擋闖動的問題，每個擋位之間的切換都很平順，這對于舒適性的提升是很有幫助的。而變速器在急加油的情況下的降擋也比較迅速，幾乎有沒遲瀉的問題，在這方面這臺愛信的6AT確實有更好的表現。另外，對于經濟性方面的改善也比較明顯，時速達到80km/h轉速可以控制在1600轉左右，相比4AT也是很大的進步。

　　其實從動力上講基本上感覺不到變化，但起步的表現變得很輕盈，也很順暢，油門的靈敏度適度，感覺比4AT好開了不少。急加速時仍然需要來大腳的深探下去，通過拉高轉速來獲得更多動力。之前我們也說過了這臺6AT的降擋速度還是很快的，所以，相比同級別的1.6L動力來說，它的響應算快的了。如果調節到S運動擋位，變速器會連續降下兩擋來回應，但轉速拉高的同時，發動機的噪音也會更大。

　　新逸動的底盤懸掛調校舒適性依舊，懸掛的韌性不錯，所以即便是通過減速帶或比較大的彎道，懸掛的壓縮都能夠快速的恢復，應對顛簸時也能保證比較干凈的濾震效果，緊湊又不散，這還是挺讓人放心的。另外，本次試駕的地點是山城重慶，在坡道比較多的路況下，逸動配備的坡道輔助系統相當人性化，作為長安的總部，我想這也體現了品牌在不同地域配置上的側重點和差異。

結語：

　　小改款的力度不是很大，動力總成上的調整確實相比老款更好開了，而經濟和舒適性的提升是肯定的，在新款未推出之前，保持逸動產品的活力還是沒問題的，畢竟面向大眾經濟性用車群體， 價格變化不大，駕駛舒適性卻有明顯提升，值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）