中庸型 起亞賽拉圖 1.8L

 別克凱越 1.8L

現代伊蘭特 1.8L

　　我們之所以把塞拉圖、凱越和伊蘭特的發動機歸結為中庸型，是因為盡管這三款發動機在數據上顯示上并不吃虧，但由于技術和發動機調校的原因，使得這三種發動機并沒有像它們競爭對手那樣表現“過激”，而只適合在市區內停停走走，作為一般的代步工具。我們先來說說凱越，它搭載了1.8升TWIN-TEC直列四缸DOHC 16V引擎，在DIS直接點火系統、SFI順序多點燃油噴射，以及ECU控制模塊配合下，1.8升發動機可發揮118馬力的最大功率和158Nm的最大扭矩，凱越的發動機運轉時比較平順，但由于過分強調舒適性，使得加速響應滯后，動力軟綿，如果要更大的動力，只有把發動機轉數維持在2000轉以上才可以實現。而作為同門師兄弟的伊蘭特和塞拉圖可謂是同病相憐，它們的發動機盡管在中低轉速操控能力和加速性能都十分出色，發動機反應靈敏，但偏向于舒適性的底盤使得他們在高速時沒有寶來和福克斯那么平穩，３０００轉以上的加速沖刺更多地要依靠高轉速時的扭矩峰值，都缺少了一些運動細胞。四平八穩的風格使他們在帶來駕駛樂趣的同時也兼顧了油耗表現，符合一家三口的需要。