今年標致在市場上的表現不俗，以其不錯的外形，提卻供了超大的載物空間的后備廂，和在同級別車型中還比較齊全的配置成為了今年受到消費者喜愛的車型之一。標致307在歐洲被稱為“彎道之王”，其優越的操控性能不言而喻，最難能可貴的是，空間超大的后備廂并沒有對其操控性有任何影響。

　雨燕

　　長安鈴木引進的“雨燕（Swift）”為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國4國年產25萬輛的全球戰略車，4國幾乎是同一時間開始生產。通過與意大利設計師合作，并在歐洲測試道路上進行測試，在設計及行駛性能等方面均體現出了歐洲車風格。具有穩定的方向盤操作及乘坐舒適性。安全方面，除車身前部采用遭遇沖撞時可減輕對行人沖擊的沖擊吸收構造外，還以選配方式設定了前座席側氣囊和簾式氣囊。

　　今年年中上市的雨燕受到了眾多消費者的追捧，其時尚的外形更以酷似MINI而著稱。雖然到了年末，在新車輩出的市場上，雨燕漸漸沒有當初剛剛上市的風光，但是它的一舉一動依然受到許多“粉絲”的關注。

試駕：耳目一新的時尚小車 雨燕上陣

　　Swift直四1.3升汽油引擎，將來的1.5升汽油引擎則是采用VVT可變氣門正時技術，以提供較寬廣的扭力輸出，最大馬力則達到102hp，就Suzuki目前產品判斷，未來此引擎受到歡迎的機率將會最高。

　　Swift底盤設定上較偏向于運動風格，不僅軸距僅2390mm，并采用前1470mm、后1480mm、前窄后寬的輪距設計，一方面能增加行駛穩定性外，過彎時亦能提供靈活的車身動態，不過在懸吊設計上，Swift仍采用一般歐洲小車常見的前麥花臣、后拖曳臂設計，其目的除了能有效縮減后懸體積外，可提升耐用度。

　　我們盡情將車子的性能瞬間發揮極致是我們現在最大的目標。它果然沒有讓我們失望，小車應有的靈活它表露無遺。在彎中，底盤傳來的路面信息非常充分，耍點小伎倆，這個小車子竟然輕微甩尾，性能車的感官沖擊一涌而至。雨燕運用了全新開發的一體化轉向系統，提高轉向器齒輪齒條機構的裝配剛性，優化轉向傳動比，能實現敏銳精準的轉向操縱。配備電動助力轉向系統，性能明顯優于普通柱筒式助力機構，轉向輕便，輸出功率更高。無論出入車庫還是低速轉彎都能從容駕控。在城區行駛時，通常需要轉向避車取道，雨燕的方向盤在助力的幫助下，即使柔弱女子亦可將其輕而易舉地準確操縱，城市道路中穿梭翩舞，得心應手。