上海通用別克GL8 2.5內(nèi)飾圖片

　　提段：嘉華 2.7發(fā)動機的優(yōu)良特性使得變速器的齒比可以設定的更寬泛，在中后段的提速中嘉華 2.7的表現(xiàn)比GL8 2.5更加優(yōu)秀。

　　Part 3 乘坐與人性化

　　Buick GL8 2.5

　　乘坐4 人性化2

　　GL8在國內(nèi)持續(xù)熱銷除了競爭對手的稀缺，最重要的便是由于它的卓越舒適性。雖然是低端型號，GL8 2.5的舒適性并沒有被削弱，別克一向引以為豪的安靜性是GL8 2.5在這個環(huán)節(jié)超越對手的利器，怠速時的表現(xiàn)自不必說，即便以120公里/小時的速度在高速公路上巡航，車廂內(nèi)依然十分安靜，除了少許的風噪闖進車內(nèi)，發(fā)動機的噪音被很好地擋于車廂之外。

　　偏軟的懸掛系統(tǒng)吸震能力超強，路面上的各種顛簸對乘客的影響微乎其微，再有寬大的車體使得GL8 2.5的高速穩(wěn)定性頗令人滿意。

　　但是另一方面，良好的乘坐舒適性并不能改變GL8 2.5內(nèi)裝老舊的事實，環(huán)顧車廂，無論款式還是裝嵌，GL8 2.5這種停留在上世紀90年代中葉的水準都無法令人滿意，美式的粗獷格調(diào)使它的人性化印象大打折扣。

　　提段：GL8 2.5停留在上世紀90年代中葉的內(nèi)裝水準無法令人滿意，美式的粗獷格調(diào)使它的人性化印象大打折扣。

　　Kia 嘉華 2.7

　　乘坐3.5 人性化4

　　作為一款在世界范圍內(nèi)得到廣泛認同的大型MPV，嘉華的舒適性絕不遜于GL8，如果是3.5L款，恐怕還要優(yōu)于GL8。之所以嘉華 2.7在乘坐上的得分稍遜GL8 2.5，最重要的因素便是噪音控制方面的不足。相比GL8 2.5，嘉華 2.7的引擎更容易興奮，在給我們帶來超越對手的動力性同時，更多的高轉(zhuǎn)運行也使得它帶來了更多的噪音。除此之外，嘉華 2.7基本繼承了旗艦車型的乘坐特點，車內(nèi)空間巨大，所有座位的坐姿都很合理。懸掛方面它同樣采用軟性設定，對震蕩的過濾能力一流。

　　由于是更晚開發(fā)的產(chǎn)品，嘉華的特征更符合當今MPV的流行趨勢，它的內(nèi)裝鋪陳雖不高檔，但大方的款式和細膩的做工都更能贏得用戶的青睞，與GL8 2.5不同，即便是最低配的嘉華 2.7也還是保留了中排座椅的反轉(zhuǎn)功能，商務氛圍更濃，使用也更加便利，再有豐富的多變的儲物空間也是其增加人性化得分的亮點。