賽威雖然在這項測試中還是排名末位，但是他的表現(xiàn)又讓我們小小地吃了一驚。還是先前的路試過程中，賽威的底盤總是給人一種不夠緊湊、有些松散的感覺，正因為如此我們在駕駛他的過程中也就失去了尋找樂趣的動力。然而來到測試場上，當我們試圖尋找他的極限時，卻發(fā)現(xiàn)這個極限來得要比想象中晚不少，102公里／小時的速度對于一款長5.11米、軸距超過3.05米的大家伙來說，已經(jīng)相當不錯了。

　　說了半天，我們的測試似乎還是圍繞著常規(guī)進行，沒有任何“苛刻”的意思，先別急，接下來的項目我們就要提高標準了。作為這個級別的車，出色的性能是必須的，而國內(nèi)關注這個級別的消費者，往往會在關注性能的同時將更多的注意力放到車內(nèi)，尤其是后排，如果坐在車內(nèi)只是感到舒適，那最多也就是剛及格，舒適、科技感、便利……他們需要滿足的要求還是很多的。因此，我們接下來的項目將圍繞著車內(nèi)展開。

　　首先我們來看看四位選手的人機交互功能。說得夸張一點，這個級別的車如果不裝個iDrive或者MMl之類的智能系統(tǒng)，您還就真有點不好意思跟人打招呼。

　　不用問，530Li使用的依然是iDrive系統(tǒng)，相信你也一定在很多地方見過它的介紹了吧，從最早的iDrive到現(xiàn)在，寶馬“一個按鍵完成所有操作”的理念已經(jīng)完善得非常出色了，包括娛樂系統(tǒng)、通信工具、空調(diào)等在內(nèi)的功能都可以方便地利用這個圓圓的按鍵進行操作。但是，像導航之類的功能iDriVe系統(tǒng)始終還是沒有觸摸屏好使。

　　相比之下，寶馬最新的電子變速器更吸引我們的眼球，這個變速器真的十分聰明，不僅在行駛過程中可以根據(jù)你的意愿及時換擋，而且當你誤操作，掛著前進擋或者倒車擋就準備下車時，它還會非常聰明地自動幫你摘到空擋，避免意外。

　　很多人都喜歡拿奧迪的MMI與iDrive相比較，通過這次直接的對比，我倒是覺得MMI系統(tǒng)使起來更容易上手，而且內(nèi)容也更豐富一些，包括空氣懸掛的設定都可以通過主按鈕和輔助功能鍵來完成。此外，A6L的電子駐車鍵也是其他對手所不具備的。總體來講，在電子設備以及人機交互系統(tǒng)上，我們更喜歡奧迪的風格。

　　此時，曾經(jīng)在測試場上風光無限的E350似乎就顯得有些囊中羞澀了。雖然6碟CD、導航、通訊以及娛樂系統(tǒng)這些方面E級一個也不差，但是不夠人性化的操作以及相對落后的風格讓你始終無法喜歡這一切，要不是進入國內(nèi)后配備了一個簡單的遙控器，我們恐怕現(xiàn)在仍不知道E350的導航應該怎樣操作，別忘了，就連來自美國的選手都配備了一個容易使用的導航系統(tǒng)（當然這應該是經(jīng)過了泛亞中心的改進吧）。

　　如果有一輛車能夠同時擁有奔馳E350的性能、奧迪A6L 3.2 FSI Quattro方便實用的MMI系統(tǒng)、凱迪拉克賽威SLS貼心細致的后排座椅以及寶馬530Li聰明的變速器，那么今天勝出的一定是他，然而遺憾的是這輛車至今還沒有面世。不過幸好我們還有530Li，他在很多方面都已經(jīng)接近或者達到了今天的最高水準，雖然還差那么一點點，但是整體實力上他卻是當之無愧的第一名。

　　其實拿E350來與今天的幾位做對比，多少顯得有些不公平，要知道今天的E級是奔馳各個車系中最老的一代，也是即將換代的一款車型。盡管如此，他依然在性能測試方面為我們做出了榜樣，如果下一代E350前來參賽，勝出的還會是530Li嗎？

　　A6L的魅力在于他是在不斷進步的，就像我們在文章中多次提及的那樣，比起上一代車型來說，他進步了不少。在電子設備的配置和實用性方面，他已經(jīng)走在了其他對手的前面，而性能方面，他也已經(jīng)成功地縮小了與對手的差距。

　　美國人想要的是什么？大氣的車身、惹眼的外表、強大的動力以及奢華的內(nèi)容，什么叫操控？什么叫性能？這些對于他們來說似乎無關緊要。賽威就是在這樣的環(huán)境中誕生的，來到中國后，經(jīng)過泛亞的調(diào)校，賽威在測試場上能有今天的表現(xiàn)，我們應該感到知足。不要忘了，最新的北美年度車型可是他的小弟，看來美國人也在慢慢改變自己。

　　最后，我們來看看四位的后排吧。剛才一直都沒能做出好成績來的賽威此時終于可以大聲宣布“我擁有同級別車中最貼心的后排座椅”。首先，賽威是惟一一輛后排座椅帶電動調(diào)節(jié)功能的車型。其次，后排的控制按鍵也十分豐富，甚至連更換CD都可以遙控完成，通用更是貼心地給每位后排乘客配備了一個無線耳機。最后還有一個小細節(jié)也可以說明這一點，凱迪拉克車系上的小時鐘在賽威身上是專門為后排乘客而設置的。

　　其實，仔細比較一下，你會發(fā)現(xiàn)530Li的后排也很不錯，雖然沒有賽威那樣”奢華”，但也算得上是“豪華”了。剛剛改款的5系為后排乘客專門配備了一個小冰箱，雖然壓縮機占去了行李廂不少空間，但還是非常實用的。

　　經(jīng)過前面嚴格自勺性能測試以及隨后關于配置和實用性方面的對比，我們已經(jīng)做出了最后的選擇，盡管我們這次對比的條件有些苛刻，但是很幸運我們還是找出了一位選手，雖然他身上還有一些不足，而且另外三位也各自都有超越他的方面，但是他的整體表現(xiàn)讓我們?yōu)橹�折服，使我們做出這最后的決定——華晨寶馬530Li。