性能測(cè)試數(shù)據(jù)——

　　東風(fēng)風(fēng)神S30較為柔韌的懸掛支撐力其實(shí)還算不錯(cuò)，雖然車外看起來傾側(cè)比較明顯，但是車輛還是能受控于駕駛者。不過若是突破了輪胎的極限，先推頭后甩尾的后果馬上就隨之而來。

　　承繼了馬自達(dá)6底盤的先天良好操控性能，一汽奔騰B50的操控感更為實(shí)在，無論是車身傾側(cè)度還是車輛回饋的反應(yīng)，都能讓駕駛者所了解，只是較弱的動(dòng)力表現(xiàn)不能讓B50有更好的發(fā)揮。