曾經我們腦海里閃過這樣一個畫面：一個是身手矯健的西部牛仔，兩門版牧馬人撒哈拉，另一個是性格暴戾的悍馬H2，盡管野性難馴，但總是滄海橫流方顯英雄本色。卻未曾想到，當我們睜眼看到此次邀來的對手時，竟瞠目結舌——這哪里是什么野馬，這分明就是一頭怪獸！

　　我已經對悍馬H2的大塊頭做足了心理準備，但是當這款改裝版本的H2風塵仆仆地矗立在我面前時，我還是被它逼人的氣勢雷到了。它也太大了！

　　經過懸掛的改裝，再配上40×15.50R20LT規格的TOYO越野胎，它的離地間隙已經提高到50cm以上。原本就已經是超大號的身量，現在竟已變身為大腳巨怪！我們站在這輛車的前面，仰視著它咄咄逼人的氣勢，感到自己變得很渺小很無助，趕緊躲進牧馬人吧！雖然在怪獸面前，長不過4223mm，寬和高分別是1873mm和1825mm的尺寸顯得很袖珍，但它畢竟也是鋼筋鐵骨的硬漢形象，暫時庇護一下我們受到驚嚇的心靈吧。

　　牧馬人是當今SUV大潮中屹立不倒的少數幾款傳統越野車的代表，除此之外，奔馳G級車愈發的貴族化了，路虎衛士的知名度不夠，而只有吉普牧馬人的形象是那么深入人心。延續了二戰時聲名顯赫的美軍越野車的外形風格以及品牌血統的JEEP是當之無愧的越野傳統捍衛者。

　　牧馬人保留的堅硬棱角、外露門鉸鏈、活動頂篷、手動機械式分動器、整體橋大梁等等經典元素與當今的設計和科技潮流格格不入，而它甚至還在炫耀般的顯露著它硬邦邦的塑料儀表臺、卡車一樣的操控特性以及乘坐舒適性。所謂傳統，真的需要點文化才能去理解。

　　我們這次拿來進行越野路況測試的是兩門版牧馬人撒哈拉，和四門版比較，它的軸距只有2424mm，短了半米不止；和牧馬人的高配版RUBICON相比，撒哈拉版本沒有那3組差速鎖，越野能力自然略有縮水。不過面對我們給它準備的測試條件，也就是牧馬人這樣的硬漢才會躍躍欲試。

　　這是一片干涸的河床，自然的侵蝕加上人工的刻意營造，竟成為一個頗有幾分味道的越野測試場地，當然也可以理解為一個充滿挑戰的越野公園。別說轎車了，就是那些脂粉氣很重的SUV來到這里也只能淺嘗輒止，想想漢蘭達爬坡吧，還是別找不自在了！

　　我對牧馬人的信心來自于它堅固的底盤和純粹的機械式四驅分動器，被稱為Command-TracⅡ系統的四驅設定了分時四驅以及高低速比的擋位，具有一般所說的“加力擋”，也可以鎖定前后軸的動力輸出，確保越野路況的脫困能力。