奧迪第三代MMI：提高操作便利性和簡明性一直是MMI系統(tǒng)的重點任務(wù)，跟寶馬的新iDrive系統(tǒng)一樣，奧迪為最新一代的MMI系統(tǒng)加入了多個快捷鍵，此外還花重本提高液晶屏幕的顯示質(zhì)量，新系統(tǒng)的分辨率達到800 x 480，感覺在內(nèi)飾一下子有一個質(zhì)的提升，細膩很多。

　　另一方面MMI系統(tǒng)本身集成的導航系統(tǒng)也得到巨大改良，在3D效果圖上還會顯示大城市里面的重要建筑物，同時新增加的一個八向?qū)Ш捷喛梢宰岏{駛者獲得更大范圍的地圖導航。

　　2.0T運動版開起來怎么樣？

　　從1.8T車型下來再開上全新的2.0T運動版，每一方面的感官體驗甚至都可以用脫胎換骨來形容，引用時下流行的一句3G通信廣告語，第一次開動2.0T運動版，會讓人不自覺地感嘆：“沃 WO”！第一個驚喜不是來自油門而是手中的方向盤，從一開始就帶有明顯的韌性，已經(jīng)不是我們之前所熟識的奧迪式輕逸。而且這種韌度所帶來的阻尼感能夠非常漸近地隨方向盤轉(zhuǎn)角而遞增，即使以日常輕松的方式駕駛也能明顯感受得到，2.0T運動版有了通常我們所說的：手感！

　　不過轉(zhuǎn)向助力特性的改變并不是奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心所在，大范圍、多工況下的可變轉(zhuǎn)向比例才是最大賣點。尤其是以中低速度轉(zhuǎn)過90°的彎角，按照我以往的駕駛經(jīng)驗需要轉(zhuǎn)動方向盤近半圈才能順利通過，但在2.0T運動版上面您僅需要轉(zhuǎn)動90°左右即可。

　　等到試駕車隊的速度提上來之后，終于有機會細細體會這一臺211匹馬力的引擎。當行駛模式在Comfort之下并以正常方式駕駛，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很少會超過1500rpm，而且轉(zhuǎn)速指針的擺動始終都是那樣的平緩，但車速卻在不知不覺間提升到100km/h，很明顯8速Multitronic無級變速器在這里發(fā)揮了極大的指揮作用。