城市駕駛輕松、愜意

　　熊貓所搭配的五擋手動變速箱，檔位很清晰，即使第一次開也能很快的上手。沒有明顯的生澀感，以往那種松松垮垮的檔位已經不會在熊貓身上找到，希望這樣的質量改進能夠很快地覆蓋到全車的各個部分，畢竟需要改進的部分還很多。

　　吉利熊貓采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式復合懸架。其實對于吉利熊貓這個類型的小車講操控確實是難為了它，對于只要求坐得舒舒服服的車主來說，吉利熊貓已經基本能滿足。過彎明顯的傾側已經是預料中事，勸說駕車者不要做很突如其來的車身動作。

　　在日常行駛時候，熊貓的懸掛對于路面的顛簸能夠進行等比例的消減，之后傳遞給車身。所以在普通路面上，熊貓的舒適性還是不錯的，只是在經過一些減速坎之類的顛簸時，熊貓懸掛表現略顯生硬，處理的不夠柔和。不過在大多數時候，超輕便的方向盤和優秀的踏板，使得城市駕駛還是很愜意的。

　　得益于更輕車身，配合吉利自主研發的EPS助力轉向，熊貓的方向盤顯得非常輕盈，轉動過程中幾乎沒有什么阻力，用一只手的力量幾乎就可以將方向盤轉至任何你想要的角度。這對于不少女性車主來說是個好消息。

　　試駕總結：總體來說，吉利熊貓1.0L車型續了吉利車型低價高配高性價比的特性，各性能配置等方面表現均衡，同時3.98-4.98萬的價格也可以說相對合理。擁有CVVT技術的1.0L發動機在動力表現上并沒有顯示出乏力，反而更輕的車身和更先進的技術給我們帶來的是更經濟的油耗表現。我眼前的這只小熊貓正在一步一個腳印的成長，伴隨著熊貓家族成員的不段擴大，相信在不久的將來我們還能見到1.0L的自動檔車型，產品線的進一步完善也給熊貓以大展拳腳的機會。