長4789mm，寬1765mm，高1470mm，軸距2803mm，所有這些跟老車型相比都沒有變化。　　新帕薩特領馭的側面線條改變并不大，在95年曾被譽為“驚世之筆”的圓弧設計依然被繼承下來，用上海大眾的話來說，不僅是繼承更是揚棄。因為如果仔細看，領馭的外觀設計幾乎沒有地方是和B5完全相同，車身覆蓋件的模具也幾乎都需要重新開模。但如果仔細觀察了領馭的側身線條，你仍可以感覺到它和斯柯達Superb的側面很相象。

　　將原來獨立于后車門的三角窗與后車門結合后，領馭相比老款帕薩特在后門開啟的空間上有所增加，后排乘客上下車將更方便。筆者也留意到，更長的車門在開啟上需要小心，大幅開啟車門可能會撞到旁邊的車型。

　　短小的鯊魚鰭天線集成GPS接收器，替代了原來那根車頂較長的天線，除了更為美觀之外，也方便了車輛的清洗。

　　領馭統一配備205/55 R16的米其林MXV8環保輪胎替代了以前的195/65 R15輪胎，這條輪胎的優點就是胎噪小，滾動阻力小，是許多中級房車的標配輪胎。

1.8T和2.8V6車型都采用外露式的拋光雙排氣管造型。

　　尾燈造型借鑒了部分B6的設計，外部的光亮的燈罩和內部的環形造型顯得晶瑩透徹。在亮燈后，兩個光環夜里行車很容易辨認。通過增加兩條水平鍍鉻飾條橫貫于尾燈和行李廂蓋上部，也使得整個車尾看上去更寬。把原來的隱藏式排氣管改成外露式的雙排氣管，增添了運動感。

475升的行李箱容積顯得太狹窄，畢竟西耶那都達到了515升。

　　領馭還有內部設計的變化，如在車頂區域增加了全新設計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體，從而提高了車輛在側翻等事故中的安全性能；在C柱區域，將原有的三角窗改為獨立寬C柱，并對內層的C柱加強板進行了加強；在門檻區域，經過優化設計，進一步提高了車輛在門檻區域的剛性和抗變形能力。與老款帕薩特相比，領馭在外形上的吸引的確更大，車身的設計感比以往更具有個性與活力。