極因：中國人設計為我們帶來什么？

　　通過領馭，大眾調整了帕薩特產品在國內的市場定位，同時令該產品更具有豪華感。在我們與領馭的許多接觸中，我們也發現領馭在很多地方的修改顯得還是有些保守，比如內飾設計仿造斯柯達、大幅修改的尾燈依然沒有跳開現有的套路等等，這些都顯示了中國設計師們的膽子還不夠大。

　　無論是哲學文化還是消費品，要想長期繁衍發展，必須懂的求變。正如本文一開始說到的，如果哲學不能隨著不同的文化做出適應性的改變，那么德國人也就無法真正將哲學理念發揚光大。有人說每個中國人都像文字老師，而每個德國人都像哲學家。那么來自德國的大眾顯然很懂得這些道理。

　　應該說領馭是帕薩特一次比較成功的升級，至少相比桑塔納3000、04款捷達的升級都要更成功，因為領馭不僅在帕薩特B5的基礎上成功貫徹了Guenak先生的全新設計理念，更迎合中國人的審美觀。更關鍵的是，領馭是又一次由中方設計人員擔任主要工作的世界著名汽車品牌的量產車型，從草圖繪制、油泥模型、數字模型一直到實車下線，每一個環節都標志著本土的設計師正在成長。這與簡單的CKD引進、在中國按個輪胎就說國產在概念上是完全不同的。

　　如果我們不愿給這些設計師時間，我們就永遠不可能見到未來中國的喬治亞羅、中國的平尼法尼亞的誕生。領馭可能還不夠完美，但它仍值得中國的設計師們驕傲。

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