運動舒適性內裝質感

　　既然同屬于159車系，159 Sportwagon內裝配置與159房車版并無太大差異，舒適高級的皮革內裝，采雙色配置，同時輔以銀色飾板妝點，在奢華的氣息中依然流露出熱情的氛圍。以駕駛者為出發點的人體工學設計，從方向盤到排檔桿，在一路到中控臺上的音響、空調開關，駕駛者都可以輕松操作而不會感到不自在。

舒適高級的皮革內裝，采雙色配置，同時輔以銀色飾板妝點，在奢華的氣息中依然流露出熱情的氛圍

　　其中一些有趣設計還是足以令人玩味，像是那獨特的鑰匙孔以及Push Start啟動按鈕，賦予這輛具備古典美的旅行車一些科技感。那視覺風格強烈的皮質座椅，能維持乘客還有駕駛乘坐時姿勢正確與舒適，同時良好的包覆性也讓駕駛在劇烈操駕時更穩定與放心。

　　旅行車的特色，就是在房車的基礎下，更增加空間的彈性。不過159 Sportwagon的后座空間在造型與流線的妥協下，膝部與頭部這部分的表現仍舊只能算是差強人意。隨著現代人不斷增加的平均身高，似乎已經有點難以應付的態勢。好再多出來的后行李箱空間，增添不少日常生活使用的裝載彈性，這一點仍值得給予加分鼓勵。若是后座座椅能夠完全打平，相信會有更完美的表現。

159 Sportwagon的后座空間在造型與流線的妥協下，膝部與頭部這部分的表現仍舊只能算是差強人意。好在多出來的后行李箱空間，增添不少日常生活使用的裝載彈性。

　　2.4升柴油引擎與性能

　　200匹馬力、超過40公斤米的扭力，與6速手自排變速箱，這三項要素提供我許多駕駛樂趣，這一點我已經在159身上體驗過了。這次的主角換成159 Sportwagon，同樣三項要素，還是給予我同樣的愉快經驗。

　　首先最印象深刻之處，仍就是那優異的運轉質量與隔音水平。從進入車內啟動引擎那一刻起，就特別留意這具引擎的運轉聲音，略微低沈但是飽滿有力，并不會影響到車內乘坐的寧靜度以及舒適性。緩緩開至上坡道，多踩了些油門讓轉速提升至2,500轉，好帶動車輛爬上陡峭的車道上坡，伴隨轉速拉高，引擎聲浪也變得高亢了些，少了柴油引擎常見的噠噠聲音，聽起來反倒像是汽油引擎那般細密。

動力輸出飽滿的2.4升柴油引擎，而且厲害的可不光只有動力，運轉質量、聲浪也都令人滿意

　　雖然有著接近汽油引擎運轉聲浪，但這具2.4升JTDM仍舊是一具柴油引擎，低轉速高扭力的特色十分明顯。在市區行走之際，2,000轉就能夠發揮強大的扭力，油門輕踩就可以感受充沛的動力涌現，即使空車再加上乘客與行李的重量已經超過1.7噸，表現還是輕巧自在，絲毫沒有重拖的累贅感受。

在市區行走之際，2,000轉就能夠發揮強大的扭力，表現輕巧自在，絲毫沒有重拖的累贅感受

　　脫離市區后來到人車較為稀少的郊區，優異的動力表現誘使我奮力踏下油門。伴隨大量燃料注入引擎，轉速也快速提升，強大的動力以及加速感也隨之出現。順暢提升的轉速，賦予159 Sportwagon頗為過癮的沖刺快感，展現優異爆發力。然而隨著轉速升高，高速續航力不足多少還是影響到159 Sportwagon性能表現。轉速超過4,000轉后，就可以感受到油門的反應轉趨遲緩，這一點是較為美中不足之處。