多了車尾樂趣不變

　　彷佛有自己的想法一般，駕駛159 Sportwagon不光只是在坐車子里面，轉動方向盤、踩踏油門與煞車，偶爾手動換檔享受更多的控制樂趣。實際上，這輛車對于駕駛人透過方向盤與油門煞車踏板所輸入的指令，彷佛有一套自己的見解那般，而非乖乖全盤接受。

覺得開車像是在玩電動游戲？一個指令一個動作之外，沒有其它的樂趣？開開看159 Sportwagon，擁有自己個性的操控反應，會帶給駕駛更多樂趣。

　　駕駛159 Sportwagon行駛在山路上，第一個感受到就是那扎實的懸吊以及優異的車身剛性，將地面上情況細微地傳遞予駕駛者。從方向盤反饋力道還有透過底盤傳遞到座椅上的震動，讓駕駛都可以清楚判斷車輛四條輪胎所行駛過路面當前狀況。對于車輛現況多一分掌握，自然帶給駕駛更多信心，更能夠放膽嘗試接觸車輛極限。

　　精準而且銳利的轉向反應，方向盤打到哪車頭都能馬上反應，不過相對來說，重量增加的車尾則顯得反應遲鈍了點。有趣的是，車頭強悍的程度超乎我想象，在方向盤轉動車頭順利指向預想的方向后，反應慢半拍的車尾并沒有讓車輛呈現明顯轉向不足，反倒是車頭強勢地帶著車尾轉進彎道，保持著接近中性的轉向漂亮劃過彎道。

精準而且銳利的轉向反應，方向盤打到哪車頭都能馬上反應，相較反應略慢的車尾，則被車頭強勢帶領入彎，讓車輛仍大致呈現中性轉向

　　敏銳、偶爾會出現一點點預期之外的反應，讓159 Sportwagon開起來的樂趣令人不忍放手，一個接著一個彎道，讓我彷佛像個大孩子一樣，越開越是愉快。有人說，車子是男人的大玩具。「男人的」的三個字，好像有些性別不平等的意味，但是大玩具這一點，倒是非常同意。

　　三合一

　　美觀、實用、樂趣，三種特色合而為一的159 Sportwagon，相信已經能滿足不少消費者的需求。當然，在浪漫天性意大利人的思維邏輯下，這輛車仍然有一些不切實際的缺點。不過對于能夠認同這樣子特質的車迷來說，阿爾法羅密歐 159 Sportwagon應該還是瑕不掩瑜，搶眼依舊。

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