【太平洋汽車網 評測頻道】隨著一眾龍B哇哇落地，很多朋友都反映原來的車子不夠用了。那就換車唄，換個7座的，正好順便換個四驅的SUV。但在百度里翻來翻去，30萬以下的似乎就只有科帕奇和菲躍兩個比較冷門的符合要求，取舍一下或許兩驅的漢蘭達更加理想。明明需求就擺在這，為何市場上會有這么一片處女地？

    其實這真是塊肥肉，不吃就浪費了。于是，北京現代搶先出手了，引入了傳說中的ix45，但中文名字依然叫新勝達。這是個閃亮的組合，7座設計搭配2.0T發動機，如果再加上北京現代一向以來的性價比傳統，綜合起來產品的殺傷力還是挺大的。

● 外觀：造型很MAN 但離地間距僅180mm

    新勝達的車身尺寸為4725x1880x1686mm，軸距為2700mm，北京現代稱之為全尺寸SUV，但這樣的數據跟蘭德酷路澤之類的，人們印象中的全尺寸SUV顯然不是一概念。車子看著確實比ix35大了一圈，但數據卻是實實在在的，一點也含糊不了，第三排空間只能是緊湊型的。

    相比之前的流體雕塑設計風格，對于新勝達廠家有個新的說法，說是源自暴風邊緣的設計。這么說有點虛，但看實車的感覺確實比ix35硬朗不少，造型挺有力量感的，很MAN。中網的寬幅鍍鉻橫條設計，符合廠家號稱的豪華SUV定位。

    第一眼看過去，剛勁有力的車身骨線很有肌肉感，雖然車身尺寸不小，但并不臃腫。但從側面也能看出一些端倪，目測接近角、離去角等縱向通過性指標表現一般，離地間距僅有180mm，車輪與輪拱之間的距離僅有1拳，意味著車輪上下活動的行程并不大，綜上所述，新勝達定位目標很明確，城市型SUV，走爛路的話必須小心。

    在龐大的車身面前，18寸的雙叉五輻式輪轂也不顯大，如果是低配的2.4L車型，輪轂會小一寸，但胎面寬度保持不變。