今天賽道體驗的主角就是XFR和XKR。捷豹XFR是以傳統的四門房車為基礎，重新對全車的各個部分進行改造升級，特別是動力和操控上面的改動，更是讓XFR面對眾多歐洲同級車型時毫不示弱。

　　外觀上最明顯的區別就是車頭保險杠的大面積進氣格柵和更具肌肉線條的發動機蓋，以及隱藏在發動機蓋上的兩個散熱口，隱隱約約地透露出XFR的特別。而標配的20寸大輪圈以及專屬R系剎車系統，更會讓XFR的強大實力得以更好發揮。

　　尾部的造型就更能顯示出XFR與普通版本的不同，四出的排氣管、小尾翼以及專屬的R徽章，起碼能讓你在高速路上被秒殺時知道究竟是何車所為。

　　內飾還是遵循XF車型的基本樣式，只是在方向盤和中控臺上增加R徽章來進行點綴。而前后R系列專屬的桶型座椅相信會令大部分普通XF車主妒忌不已，無論是包裹性還是觸感，都是無何比擬的舒適，絕對能讓你在駕駛XFR時更加妙不可言。

　　至于XFR的動力心臟5.0升V8超級增壓發動機就更不用說了，510匹的馬力擁有足以挑戰超級跑車的能力。XFR和XKR同樣采用這套動力系統，在任何情況下都能給予你隨心所欲的動力發揮。而恰好這次的賽道日正值滂沱大雨，充沛的動力反而讓我們覺得更有挑戰性。并且捷豹的培訓師也表示在雨天更能在極端情況下，感受到捷豹R系列在操控上的出色性能和整車的安全表現。