[太平洋汽車網 評測頻道]當更多的豪華SUV都把精力放在如何提升公路性能上時，那些采用非承載式車身的硬派SUV似乎倒成了異類。但在面對真正的“險境”時，盡管那些公路型SUV都聲稱自己擁有出色的脫困性能，但是為公路行駛裝配的懸掛和輪胎在面對坎坷時卻普遍缺少優雅從容的姿態。尤其是那些經常行走在非鋪裝道路的車主們，他們并不想讓身體承受太多折磨，在愜意中享受越野的過程更令人愉悅。

　　源于普拉多平臺，雷克薩斯GX460卻擁有近乎兩倍于普拉多的價格。這讓GX460有更多的本錢將精力放在用戶體驗上。而它與普拉多所表現出的差異性則很好地解釋了價格懸殊的原因。所以如果你想要對普拉多提出更高的要求，那么一定會在GX460上得到滿足。

外觀：與普拉多有相似之處 但又很好地詮釋了高端品牌的氣度

　　在外形設計上，雷克薩斯GX460很好地詮釋了豪華SUV的特征，與粗獷的普拉多相比，GX460變得稍微儒雅了一些。正是這些很“雷克薩斯”的風格，在我們試駕的幾天里，GX460所獲得了的回頭率大大超過了它的“兄弟”。

　　雷克薩斯GX460的長×寬×高分別為4805×1885×1885(mm)，在全尺寸SUV車型中，GX460的車身尺寸并不是很大，但即便這樣，駕駛GX460也需要小心翼翼。

　　GX460和普拉多差別最大的地方集中在前臉上，GX460的水平式中網格柵和鷹眼前大燈讓車頭兼容了高檔與硬朗的雙重標準。而且也沒有普拉多那樣“臃腫”的下杠，讓它可以更好地融入到城市環境中，在市區的大街小巷，GX460并不顯得另類。

　　為專業人士考慮，GX460前杠底部呈傾斜狀，這保證它擁有了29度的接近角。并且在下方還有一排軟性橡膠擋板，可以阻擋一部分物體直接接觸發動機護板。另外，GX460還配備了前后可視倒車影響系統，以及反光鏡上的側方攝像頭。讓你可以全方位掌握車輛周邊的信息，以免劃傷昂貴的車漆。

　　雷克薩斯GX460車身上貼合了更多的鍍鉻飾條，包括頂部的行李架也是銀色金屬材質，對于高端車型來說，鍍鉻裝飾絕對不會顯得惡俗。尾部設計與普拉多相差不大，尾燈進行了重新設計，霧燈的位置也做了調整，不過這些細節的調整對兩車的整體差異沒有太多影響。

　　雷克薩斯GX460配備了一套普利司通265/60 R18型號的輪胎，盡管這不是一套純粹的越野輪胎，但從扁平比可以看出，這套輪胎更傾向于非鋪裝路面行駛。在顛簸路面，你完全不需要擔心石子把它傷到。但相對而言，輪胎在公路上的表現會遜色不少，這也符合GX460的特性，它本就不是一款注重公路駕駛的車。