[太平洋汽車網 評測頻道]1系一直以來就是寶馬家族中比較有個性的車型，它贏得了不少鐘愛駕控又偏愛兩廂車用戶的青瞇。但同時，老款1系上那執拗的底盤調校以及簡單到極致的配置也讓其飽受詬病。隨著更新換代車型的問世，新1系的進化徹底改去了老款車型上的不足，駕控感比以前更容易讓人接受，配置也是越發的豐富，更重要的是，個性化套件的應用也給它描上了更重的個性化色彩。

　　新1系是在寶馬全新的F20平臺上研發而生的，其在國內上市共上市了116i和118i兩款車型，售價分別為27.8萬和30.6萬。由于去年年底我已經為大家搶先帶來了新1系的試駕報道，所以此次文章我們主要介紹116i以及118i的差異，不再過多描述新1系在設計方面的改變，如果您想更詳細的了解新1系設計方面的內容，請點擊下圖進入相關文章中查看。

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試駕文章：更個性更舒適 試駕寶馬新1系116i/118i 中國有句老話兒叫“七年之癢”，意思說的是很多事情都會隨著第七年的到來而出現一些轉變，而這大多數的轉變都源自對其新鮮感的遺失。碰巧，寶馬1系也在這個審美疲勞的第7個年頭迎來了自己第二代車型的問世。2011年12月15日......【進入文章】

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　　新1系的外觀設計與老款1系有著非常鮮明的區別，前大燈造型的改變成為頗有爭議的話題，雖然在車身上仍可以看見一些剛硬的線條設計，但是在細節之處新1系則處理得更加柔和，車頭以及車尾也都加入了圓潤設計，不再是老款上那種方方正正的規矩設計，這也讓新1系整體看起來更顯秀氣。

　　此次測試過程中我也邀請了身邊的朋友一同與我體驗了新1系，作為對新1系并不太熟知的客戶群，他們也提出了一些比較有代表性的問題。下面我歸納出了幾點，如果碰巧你也對新1系不是特別了解的話，那么我想這幾點一定會加深你對新1系的認識。

● 新1系除了外觀整體風格有變化之外，還有什么新加入的新鮮元素？

　　新1系首次推出了更顯個性的“設計套裝”概念。寶馬為新1系的116i和118i兩款車型分別提供了都市設計套裝和運動設計套裝，不僅讓新1系的個性化味道更濃，同時也讓有不同需求的消費者有更豐富的選擇。

　　不僅如此，新1系把個性進行得很徹底，在鑰匙上也采用了個性化元素。116i和118i的鑰匙分別采用白色和紅色裝飾，現在只要光看鑰匙，你就可以知道對方的開的是哪款新1系。

● 這兩種套裝在外觀上都有什么不同？

　　116i選用的都市設計套件看起來要更偏向時尚風格，11條前中網格柵更顯密集，并且還采用了銀色鍍鉻設計。前霧燈處為封死裝飾框，前保險杠下端的“前舌”采用白色涂裝，同時后車尾也加裝了白色裝飾條，整體更顯干凈，層次感也更鮮明。

　　118i選用的運動設計套裝更多的運用了突顯動感的黑色，黑色的前進氣格柵視覺效果更兇狠，并且條幅的減少使格柵造型看起來更大。前霧燈處采用了貫通式設計，并且還有銀色橫條裝飾。前保險杠下端以及后保險杠的裝飾條與116i相反采用了亮黑顏色裝飾，排氣尾喉也同樣為黑色。

　　兩款車在輪轂方面也采用了不同的造型設計，116i的十輻雙邊式輪轂看起來更緊致更城市化一些，118i的五輻輪轂看起來更動感，粗壯的輻柱也顯得張力十足。另外，116i和118i各自還都可以選裝更突顯個性，尺寸也更大的17寸白色輪轂和五星黑銀輪轂，同時兩車的外后視鏡也會隨之變為白色和黑色。

● 內飾：差別主要體現在色彩搭配上

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　　雖然新1系都采用了以黑為主色調的內飾，但是在細節上，116i和118i還是彰顯出了不同的風格設計。在車門內扶手，手套箱上方以及變速箱面板上，116i和118i都標配了亮黑紅以及白色兩種不同顏色裝飾，并且顏色也還可以根據客戶的喜好進行選擇更換。據廠家介紹，新1系共有2880種不同的搭配組合拱消費者選擇，可以說是相當豐富，把玩性極高。

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　　116i采用了白灰顏色搭配的真皮座椅，并且上面還采用了不對稱設計，個性味道十足。而118i則采用了素黑的運動織物座椅，中間的紅色條紋更加重的運動味道。另外，118i的座椅不僅可以電動調節方向，坐墊和靠背的包裹度也可以電動調節。

● 配置：全部配備iDrive系統 118i提供了動態模式調節

　　新1系在配置上比老款提升了不少，iDrive系統也是首次出現在了這款入門級的寶馬車型上，不再讓1系看起來像原來那般“簡陋”。116i和118i在配置上的差異并不是很大，除了上述提到的座椅調節方式不同外，116i的空調為手動調節，而118i則是標配了可以分區控制的自動空調，并且還設有后排出風口。

　　新1系還提供SPORT、COMFORT和ECO PRO三種動態駕駛模式，而118i的動態調節模式要比116i多了一個SPORT+超運動模式，其實就是在SPORT模式上又關閉了DSC車輛穩定系統，這對駕駛員的駕控能力有著更高的要求，我勸大家在日常駕駛時還是不要選擇這個模式。

動力：兩款車動力都很出色 118i性能更勝一籌

　　經過首次換代后，新1系也跨進了寶馬的渦輪時代隊列里，在動力系統上經過了全面升級。116i以及118i都搭載了代號為N13B16A的1.6T雙渦管單渦輪發動機，最大功率以及最大扭矩根據電腦調校而爆發出兩種不同的動力輸出，分別為100kW/220Nm以及125Kw/250Nm。

　　雖然1.6T發動機被調教不算太暴躁，但是渦輪增壓的介入彌補了老款2.0L自然吸氣發動機初段乏力的弱點，更寬泛的輸出平臺保證了動力可以更快、更早的爆發出來，不用再像以前駕駛120i那樣，為了保證最佳的動力輸出而采用加大油門力度提高轉速的做法來壓榨出更多的性能。

　　從參數上看，116i和118i在動力上的差異比較明顯，實際駕駛起來也可以感覺到118i的勁頭比116i更猛，特別是在中高轉速時，116i速度的提升會稍顯吃力，少了118i從頭到尾都保持著充沛的狀態。相比之下，我還是愿意駕駛速度感更強的118i，令人滿意的加速感來得會更加及時，力道也是更強勁。

操控：懸掛舒適但操控性不減 118i模式選擇更多

　　與老款1系相比，新1系在整體操控上加入了一些更舒適化的特性，方向盤的轉向力度不再那樣死沉，懸掛的設定也不再是那種硬邦邦的感覺，濾震效果也是更加有效，新1系上的一切進化可以明顯感覺到都在向著閑適的方向靠攏。除此之外，新1系還是繼承了寶馬車大部分的優點，精準的指向性以及非常平穩的操控感讓新1系駕駛起來依舊很寶馬。

　　新1系在變速箱方面也跟家族其他新車型保持了統一，與時俱進地換裝上了ZF的8速手自一體變速器。此款變速箱換擋動作非常的積極，這樣可以在最大限度上保證了燃油經濟性，只要你深踩油門的右腳稍有放松，頻繁的換擋動作就會令擋位迅速攀升到最高，并且整個過程頓挫感非常細微，過程很順暢。

　　新1系還可以選擇幾種不同的動態模式，改變了老款1系上那一成不變的駕駛方式。ECO PRO模式是把車輛的燃油經濟性被設定為首要考慮因素，在這個模式下你會感覺到變速箱對油門的感知度下降得很明顯，不管你怎么踩油門，發動機的動力輸出始終呈現一種慵懶、匱乏的狀態。既然你選擇了ECO PRO模式，那你就別指望它會給你帶來一丁點兒的快感，省油才是它最終要做的。

　　COMFORT模式下，新1系會恢復成正常、適中的行駛狀態，發動機對油門的感知度也會提升，只要你不是油門到底，新1系都會用一種既充沛又輕松的駕感回應你，這種模式下駕駛起來也是最舒適、最好掌控的。SPORT模式下，新1系的整體都會變得更運動化，方向盤力度會隨之變沉，懸掛的阻尼也會硬了一些，但不會硬得像老款1系那樣極端。發動機對油門變化探測得異常靈敏，右腳稍有下探，車身都會很沖動的向前急竄。

加速測試：

116i：0-100km/h加速時間8.12秒

 118i：0-100km/h加速時間7.03秒

　　百公里加速測試中，完全關閉DTC系統，116i和118i在起步時后輪都可以輕易突破極限，由于有著更大的扭矩輸出，所以118i的空轉現象會看起來更嚴重，響胎持續的時間也要更長一些。在驅動輪穩定以后，我所要做的就是一腳油門到底，把穩方向盤等待著時速表突破100km/h。高功率調校的發動機使得118i的加速時間為7.03秒，116i比118i慢了1.09秒，為8.12秒。新1系的兩款車在起步時的姿態保持得非常不錯，前懸可以很有效的拉住上揚的車頭。

制動測試：

116i：100km/h-0制動距離36.56米

118i：100km/h-0制動距離36.49米

　　與加速測試一樣，116i和118i在百公里制動測試中也給我們交出了令人非常滿意的答卷，由于兩款車都配備了相同尺寸的輪胎，所以在測試中116i和118i的制動距離也是相差不多。兩車在全力剎車時都可以看出前車頭有明顯下墜現象，但這也屬于正常現象，新1系更偏向舒適的懸掛令尾部上翹得有些明顯，不過整體姿態保持得還算可以。

噪音測試

　　116i和118i都配備了相同的動力系統以及行走系統，所以在噪音方面兩款車也不會有太大的差異，所以我們只拿116i為例進行了噪音測試。新1系在靜音方面的改進也是非常不錯，也是更偏向安逸。怠速時，116i的噪音只有39.5分貝，坐在車內幾乎是聽不見發動機運作的聲音，非常安靜。車速提起來之后，車內的噪音也是讓人很滿意，60km/h時的噪音為59.2分貝，90km/h時的噪音為62.2分貝，120km/h時的噪音為68.6分貝。

油耗測試

　　新1系比老款車型更注重在環保和燃油經濟性方面的，搭載排量更小的渦輪增壓引擎，以及還配備了各種節油輔助技術讓新1系在油耗方面有著不錯的表現。經過道路實測后，116i的燃油要比118i更加節省，百公里耗油為7.9L。而118i由于發動機的動力更加充沛，所以油耗要比116i要高一些，百公里油耗為8.3L，不過兩車的油耗都讓我們很滿意。

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116i特點：
　　1.都市化套件更時尚，更貼近城市味道
　　2.車內的配置相對簡單
　　3.低功率發動機很實用，經濟性更好

118i特點：
　　1.運動化外觀更招年輕人喜愛
　　2.更人性化的配置帶來更舒適的乘坐環境
　　3.動力比116i更充沛，駕駛起來更帶勁兒

總結：雖然新1系的外觀變化飽受爭議，但這并不足以掩蓋掉新1系在其他方面取得的成功，更貼近生活的駕感以及不再簡單的配置，寶馬入門級的稱號似乎已經不再那么適合1系，購買1系也不再顯得是那么將就得不值當。雖然新1系只有兩款車型，但是讓我們耳目一新的“個性套裝”概念賦予了兩車更鮮明的不同風格，116i更適合那些與眾不同、個性突出的消費者，更動感的外觀以及更強的動力讓118i更傾向于受到性能愛好者的青瞇。新1系的所有改變確實突出了“新”這個字，它變得越來越招人喜愛。