【太平洋汽車網 評測頻道】它沒有太過出色的越野性能，也沒有令人折服的科技配置，品牌影響力也不及所謂的一線品牌。然而就是在這種不被舉世矚目的情況下，改款沃爾沃XC60仍然以自身扎實靠譜的優勢，持續賺得大家的眼球。

體驗讀圖模式

　　其實除了獨特的品牌魅力外，沃爾沃車型一直引以為豪的高安全性讓人不得不欽佩，這也是目前大家對于沃爾沃車型聽到最多的評價。此外，舒適性也是沃爾沃在安全性的基礎上，打造出的舒適駕乘感受。如今，再有強勁的3.0L渦輪增壓發動機助陣，確實可以提起大家的興趣。

駕控：動力強勁 更適合城市路段駕駛

　　沃爾沃XC60車身重量接近2噸，相比于同級別車型來說也算是“大塊頭”。但它搭載的3.0L渦輪增壓發動機推動它綽綽有余，駕駛中完全不必為動力而擔心。

　　若駕駛者不熟悉沃爾沃XC60“脾氣秉性”的話，440Nm最大扭矩定會讓你嚇一跳，強大的動力傳遞到四個車輪。若深踩油門想去嘗試激發這款車潛力的話，碩大的車身與迅猛的加速會讓駕駛者有些犯怵。

　　除了強勁動力，駕駛體驗中給筆者留下較為深刻印象的就要算是響應速度極快的油門了。駕駛中只要輕踩油門，沃爾沃XC60便能毫無遲滯的獲得動力。所以，這種駕駛要比大眾的一些增壓車型強太多了。

　　沃爾沃XC60并未配備目前流行的雙離合變速器，它采用了結構簡單、皮實耐用的6速手自一體變速器。而這臺變速箱的表現完全可以令人滿意，平順的動力銜接完全不遜色于雙離合變速器。最主要的是它可以承受較大的扭矩輸出，這也正是這款車匹配它的主要原因之一。

　　方向盤手感與轉向力度筆者比較喜歡，因為它具有沃爾沃標志性的厚重手感，盡管力度要比沃爾沃S60稍稍輕了一些，但仍然具有不錯的路感，這種感覺要比大部分SUV那種“很虛”的指向性強很多。

　　所以無論從前面介紹的動力或是轉向來說，這款車都比較適合城市路段駕駛，因為它給人的最直觀感受就是一款升高懸掛的轎車，駕駛起來非常輕松愜意。

　　懸掛調校我們不用太多贅述了，因為沃爾沃車型在懸掛的設定調校上相當靠譜的，駕駛風格與調校設定基本相同，駕駛起來可以讓人立刻感受到韌性極強的懸掛，軟硬適中的調校讓沃爾沃XC60既有舒適性，也保證了一定的駕駛樂趣。

特色配置介紹：安全配置依然搶眼

①BLIS并線輔助

　　許多車型都配備了“并線輔助”，但每個廠家的叫法不同。沃爾沃的并線輔助叫“盲點信息系統”，簡稱“BLIS”。位于外后視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大于10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體(車輛或者行人)進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時。此時A柱上的警示燈就會亮起，防止出現事故。

②自適應巡航

　　“ACC自適應巡航”會在高端車型上看到，它可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態。通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　自適應巡航控制系統一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。當然，通過系統軟件的升級，自適應巡航控制系統可以實現“停車/起步”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

③自動駐車/上坡輔助

　　“自動駐車”是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當于不用拉手剎了，這個功能特別適應于上下坡以及頻繁起步停車的時候。

　　上坡輔助是在車輛坡道起步時可以在短時間內不拉手剎也不會溜車，給駕駛員充分踩油門起步時間，避免駕駛員坡起時心里緊張而手忙腳亂，確保駕車安全。

④陡坡緩降

　　盡管沃爾沃XC60不是一款崇尚越野能力的SUV，但它仍然配備了陡坡緩降控制系統(Hill Descent Control,HDC)，下坡時能夠為車輛前橋施加短暫的制動力，從而補償發動機的制動力，讓車輛在受控制的情況下安全通過陡坡路況。

　　這套系統不僅可以在下坡時開啟，在上坡前進中發生打滑和倒退時也能夠及時控制車輛的速度，保護乘員和后方車輛的安全。

⑤車道保持輔助系統

　　車道保持輔助系統對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。

　　如果車道保持輔助系統識別到本車道兩側的標記線，那么系統處于待命狀態。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。當系統處于待命狀態下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那么就不會有警告，因為系統接受有目的的換道。

　　由于該系統是為在高速公路和和條件良好的鄉間公路上行駛而設計的，因此它在車速約高于65km/h時才開始工作。

測試：加速與噪音控制出色

①0-100km/h加速

　　加速測試中，沃爾沃XC60抓狂的表現讓人大吃一驚，它的0-100km/h所需用時僅許6.02秒，同級別能夠達到這一水平的車型真的不多，我們可以通過上面的“對比列表”發現，沃爾沃XC60要領先于大部分競爭對手。

　　另外，沃爾沃XC60起步加速時基本不會出現車輪打滑的現象，強大的動力可以將扭矩均衡的分配到四個車輪上，所以急加速時車輛會一下子“拔”出去。

②100-0km/h制動

　　由于懸掛偏軟，再加上車身重量較大的原因，沃爾沃XC60在制動測試中車身姿態控制并不太好，車頭前沖的很厲害，后懸掛“拉”住這么大的重量確實有些吃力。

　　但這絲毫不會影響沃爾沃XC60的剎車距離，37.73米的剎車成績要比許多歐美B級車還要強，和同級別SUV相比那就是完勝。所以沃爾沃確實在安全方面有自己的獨到優勢，這點我們不得不欽佩。

③噪音測試

　　一般來看，如果怠速噪音成績可以低于40分貝，我們就姑且認為這款車的噪音控制不錯。而在沃爾沃XC60的實際測試中，這款車怠速狀態下的噪音控制完全可以令人滿意，坐在車內基本聽不到引擎聲。

　　而在行駛中，XC60的噪音表現同樣出色，除了極小的風噪和胎噪外，基本聽不到任何嘈雜的噪音，這主要得益于沃爾沃較厚的鋼板、玻璃、扎實的隔音材料等等。所以，大家之所以認為沃爾沃車型非常安全，除了配備了豐富的安全配置外，舒適的座椅與安靜的車內環境，也是讓大家感覺很安全的另外一個原因吧。

　　總結：沃爾沃XC60這款車的優勢自然不用多說，扎實的品質與高安全性配置都是這款車的亮點，而且它在自重2噸的情況下，還能跑出6.02秒破百的成績實屬不易，確實值得認可。

　　但極強的北歐特性也不都是優勢，它也存在細節設計上的不足。比如一些細節設計不太適合亞洲人的使用習慣，還有配置與品牌影響力和奧迪Q5、奔馳GLK相比還略顯不足。在品牌營銷之道上還不是那么輕車熟路，如果接下來的一段時間內，沃爾沃能解決這些客觀問題，那么相信這匹黑馬終將會迎來它的春天。