【太平洋汽車網 評測頻道】除了搶眼的紡錘形格柵和彰顯身份的“L”標以外，雷克薩斯ES那略顯“乏味”的身材比例，混在車水馬龍的街道中并不顯眼。它的造型完全可以用精巧和謙和來概括，向我們傳達的更多是低調與沉穩。

　　而一向不太張揚的雷克薩斯ES這次似乎在想我們預示著什么，是將舒適性演繹到底？還是轉攻操控？我認為雷克薩斯ES會像展現出非同尋常的豪華中級車。此次我們測試的車型為雷克薩斯ES250豪華版。

外觀：趨于動感 但不失大氣

　　雷克薩斯ES采用了豐田Avalon的平臺，車身尺寸上相比老款有了較大的改變。但這還達不到寶馬5系、奔馳E級的水準。總的來說，ES競爭對手主要為寶馬3系長軸距版、奧迪A4L、謳歌TL，在中級車里面算是大家伙了，我認為這比較符合國人“大即為美”的審美。

　　前臉采用了雷克薩斯家族式的“紡錘型”前臉，“X”造型比老款具有更強的視覺沖擊力，或許這會受到更多年輕消費者的關注。當然，雷克薩斯ES仍然從骨子里流露出了穩重的氣息，所以我認為它要比謳歌和英菲尼迪的同級別車型保守多了。

　　大燈組沒有太大突破，除了加入了現如今流行的LED行車燈以外，造型和新款凱美瑞基本相同。總的來說，如果您對于凱美瑞前臉比較認可的話，那么雷克薩斯ES就一定不會讓人失望。

　　雷克薩斯ES的側面很完美，整車線條從頭到尾非常流暢，而且它延續了雷克薩斯中規中矩的設計理念。盡管你不會被某一點所吸引，但也絕不會找出哪里難以接受。我想這或許正是雷克薩斯比謳歌，更懂消費者的體現吧。

　　說真的，雷克薩斯ES尾部并沒有太多亮點，尾燈組造型談不上搶眼，但讓人感覺比較自然。而且檔次感有明顯提升，尾部整體具有很強的厚重感。

　　雷克薩斯ES全系配備了樣式保守的多條幅輪轂，而且輪胎規格全部為215/55 R17。筆者認為這的確有些說不過去，要知道輪轂很能提升視覺沖擊力，而且級別較高的ES350也配備了如此規格的輪胎和輪轂，的確有些讓人難以接受。