Amy沒有一點懸念、安全地通過了理論考試這關( 《菜鳥Amy廣州學車日記之擇校與理論考試篇》)后，就要面臨傳說中超級厲害的蝴蝶樁了。過來人認為，只要考過了蝴蝶樁，下面的山路、長途都容易過。

　　雖然磕磕碰碰，Amy終究還是不負重望地考過了C1的術科首炮：“蝴蝶樁”！現在，Amy毫無隱瞞地向我們傳授了蝴蝶樁的要點，一定要慢！不要認為已經非常熟練就開得很快，其實慢一點的話，如果遇到錯誤，及時調整的空間也會大很多！

　　Amy認為蝴蝶樁是“應試教育”，入庫移庫只要記準位置就可以了，基本不會出錯。所以還沒考的朋友也不用太緊張，當然也需要一點運氣。下面是Amy“蝴蝶樁”的有驚無險完整歷程，給要考樁的學員一些參考！

　　■ 正式上車與枯燥的盤山路

　　據聞很多駕校的教學方式是：學員最初都不會先學怎么開車換檔什么的，而是先練1檔和倒檔、離合控速，直接為接下來的蝴蝶樁考試做準備。

　　我們的黃教練有點不同，他是先讓我們學會了正式上路，并熟悉換檔和方向盤之后，才讓我們開始練蝴蝶樁。他說這是為了讓我們熟悉車的情況，還有在車中的感覺，這樣學起蝴蝶樁上手也會快很多。他并不茍同沒學會開車就練蝴蝶樁的教學方式。

　　這點我們相當認同他！

　　話說考理論課之前，剛好遇到國慶長假。于是當時我們三個求知若渴的閑人分別約了教練，決定先摸車了再說！事實證明我們這個決定的英明（理論考試里也涉及一些實際操作的題目）。

　　10月7日，正式摸車的第一天，我們都很興奮。

　　教練直接把車開到了岑村里邊，然后從車尾箱里拿出了一個方向盤模具。大致說了一下方向盤的基本構造和功能，便演示了一下給我們看，然后便讓我們按照“打左燈—向左轉一圈半—回－打右燈—向右轉一圈半－回”的流程自己練。

　　這個簡單得令人發悶。

　　大概練了半個鐘頭，教練又讓我們上車，告訴我們檔位的切換技巧和方法。這個就讓我們有些緊張了，這可是開手檔車最關鍵的一環。小心翼翼的按照教練的指示不停踩離合從1至5輪流換檔，然后再減檔、跳著掛檔。

　　一個早上，我們都輪流在這個相對枯燥的訓練內容中渡過。

　　下午，教練把車開到岑村教練場一個空曠的小操場那兒，就正式安排我們上車了！

　　一個命令一個口號。

　　打燈、踩離合、掛一擋、起半聯動、放手剎（或腳剎）……

　　當車緩緩動起來的時候，全身雖然繃得很緊，但是心卻是在雀躍著——我終于懂得把車開動了！

　　然后教練又開始下命令：“向左一圈”“向右一圈”“再向左一圈半”……隨著方向盤的指示，車子很乖巧的在小操場上慢慢移動，伴隨著我興奮的心情。

　　這部分也不難。很快一天就過去了。

　　教練說，今天主要就是讓我們熟悉一下感覺。我們幾個的領悟能力和都不錯，所以下一堂課就正式帶我們去盤山路練車！我們又是一陣雀躍。

　　（PS：半聯動指掛完1檔后，緩緩松離合，當車身有明顯震動的時候穩住離合不動。如果這時候全部松掉就會死火。）

　　假期結束，第一個工作周結束之后我們又趕緊約了教練去練車。

　　一般我們跟教練都是約一整天的時間練車，從早上九點左右到下午四點左右，每次基本上都是2~3人一起練，所以感覺練習的時間蠻充足。不過，中午我們都要很乖得請教練吃飯……這似乎是岑村教練場那邊駕校的潛規則。

　　這一次，教練就教我們熟悉1檔和2檔切換，然后在岑村的盤山路上持續練習開車并打方向盤轉向了。不過這個也是難不到我們幾個菜鳥的。伴著岑村的習習涼風，慢悠悠得在林間穿梭，那種感覺是真的很愜意！

　　后來幾次練車，練習盤山路成了我們的主要內容。這個練習起來也不是太累，所以我們都樂在其中。

　　記得在第一天練了幾個鐘頭之后，教練又帶我們去走了大“8字”和小“8”字。其實就是練習轉圈圈的。說起來有點汗顏，我走小8字的時候總是有點走不好，不是過了邊緣線就是遲了打方向盤。反正我是覺得這個“8”字蠻折騰人的！

　　在這樣間斷練了三四天之后，我們基本上能熟悉換檔了，也敢用4檔上路了……一般回家的時候，教練都會讓我們自己開，這也是難得的練習機會，所以我們三個都經常搶著開。哈哈。

　　經過盤山路的訓練之后，我們都自我感覺。而教練也在第四天之后決定讓我們開始練蝴蝶樁，準備備考！