●關于內飾

　　50%的車主覺得　內飾比較人性大方

　　*內飾裝嵌工藝比以前有進步，新的仿金屬鍍鉻飾件也為車廂增添了時代氣息。

　　*駕駛視野也有進步，雖然坐椅不能上下調節，但可調的方向盤還是能夠滿足大多數車主的需求。

　　*設計師追求一切以舒服、大方為車體內飾的設計原則，堅決排除小氣和矯飾之處。

　　*中控臺、車門電控面板和裝飾條使用了深色仿桃木材料，這除了迎合國人對桃木紋飾的偏愛以外，也給車內帶來了一種高檔的感覺，而且中控臺的造型凸出并具有弧度。

　　*美觀是無須說的了，舒適性也比較令人滿意，車內電動設備基本上武裝到了牙齒，電動車窗、電動后視鏡的使用都很方便，而且空間也很理想。后行李艙將坐椅放倒后，簡直就是個行軍大床。

　　10%的車主覺得　內飾有所欠缺

　　*談到做工，JP2500內飾水準則屬一般，桃木的質感比較次，車身的接縫也比較寬。在細節上，2500前座的椅面非常柔軟，乘客感覺舒適，但對于駕駛員來說包裹力稍欠。駕坐椅墊也較長，使駕駛員腿部活動有些擠迫。

　　●關于配置

　　70%的車主覺得　配置優秀

　　*配置豐富，電子式雙氣囊、CD音響、仿皮打孔坐椅、電動車窗、倒后鏡和中控都包含在里面。

　　*Jeep 2500新車型裝備了駕駛員與前排乘客的電子式安全氣囊，前后兩排均配備第三代復合式坐椅安全帶，從而達到了乘員約束系統的完美組合。

　　*與一般車型采用的前盤后鼓不同，新車型采用了前后盤式制動器，能夠有效地防止汽車打滑跑偏并大大提高制動的穩定性。

　　*其實在吉普2500身上還保留著一些Jeep品牌特有的韻味：比如說純鋼打造的安全帶扣，只有薄薄一片，卻簡單，堅固，直接；粗粗的內門把手，握著的時候感覺特別踏實。

　　*吉普2500采用了帶EBD的前后盤式制動器，能夠有效地防止汽車打滑跑偏，大大提高了制動穩定性。同時，Jeep2500還采用了耐撞性車身設計、新型吸能型轉向管柱，能夠在汽車意外碰撞時最大限度地保護駕乘人員的安全。

　　10%的車主覺得　配置有所欠缺

　　*駕駛員坐椅為手動調節，在調整坐椅前后位置時卻要左右撥動坐椅下方的調節桿，有點不太順手。

　　*老土的空調操作撥桿仍在，前排坐椅的靠背雖有高度，但是肩部缺乏有效的倚靠和支撐，時間久了容易腰酸背疼。

　　*坐椅采用真皮包裹，手感很好，可惜對身體的支撐不夠，長時間駕乘容易疲勞。

　　●關于剎車

　　50%的車主覺得　剎車靈敏而且非常有效

　　*50公里左右的時速點剎過彎，車身側傾很小，全在可控范圍內，車身的甩動幅度很小。

　　●關于油耗

　　40%的車主覺得　油耗可以接受

　　*Jeep 2500極適合在城市和山間野外游走，而據測算，在標準等速時，其百公里僅耗油8.6升，這對于一部越野車來說，可以算是難能可貴了。

　　*耐用性及節省燃油的特點在新2500上充分體現出來。駕駛幾百公里，以城市道路為主，有一段是下雨大堵車的路況，燃油消耗的結果為每百公里10-11L。

　　●關于噪音

　　60%的車主可以接受　行車時候只有發動機的聲音

　　*在公路行駛及山地行駛時，均表現出較高的抑噪水準，傳入駕駛艙的只有發動機的聲音。

　　*底盤懸掛系統與車身的整體匹配水準比較高，在顛簸路面對震動的過濾軟硬適中，余震小，整車在高低起伏中都沒有異響。

　　*整個過程當中，發動機給油時發出持續聲音傳入駕駛艙，但這種聲音并不擾人，同乘坐的發燒友甚至認為這種聲音相當悅耳，開越野車如果沒有一種發動機的聲音伴隨，反而會覺得比較悶。

　　5%的車主覺得　噪音較大

　　*車內密封性差、發動機的噪聲比較大，對車內乘員交流有妨礙。