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搶關(guān)注東南汽車(chē)打造新能源汽車(chē)新高地

2019-04-02 11:17:58 作者：佳兒

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】在2019年政府工作報(bào)告中，新能源汽車(chē)再次成為報(bào)告重點(diǎn)之一，一方面是穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策;另一方面是要深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。在國(guó)家大力扶持新能源發(fā)展的背景下，東南汽車(chē)也積極投入新能源汽車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓中，推出兼具性?xún)r(jià)比的DX3 EV 400、建設(shè)新能源汽車(chē)研發(fā)能力提升建設(shè)工程項(xiàng)目等舉措，不斷加速自身在新能源領(lǐng)域的開(kāi)拓力度。

　　E路惠享，DX3 EV 400買(mǎi)到就是賺到

　　去年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然充滿生機(jī)。今年在國(guó)家政策的支持下，新能源市場(chǎng)定會(huì)煥發(fā)新的活力。作為東南汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的最新力作——DX3 EV 400，自上市以來(lái)，便以極具競(jìng)爭(zhēng)力的性?xún)r(jià)比，獲得消費(fèi)者的青睞。

　　東南DX3 EV 400采用高能量密度且安全穩(wěn)定的三元鋰電池，搭載技術(shù)領(lǐng)先的永磁同步電機(jī)以及先進(jìn)的電機(jī)控制系統(tǒng)，并輔以整車(chē)輕量化技術(shù)的支撐，等速續(xù)航里程達(dá)到400km，超長(zhǎng)待機(jī)不限行。而在快充模式下，它只需30分鐘便能從30%快充至80%，輕松解決消費(fèi)者的“充電焦慮癥”。

　　高續(xù)航能力、快速充電，性能如此出色的DX3 EV 400，在首屆中國(guó)新能源汽車(chē)大賽上斬獲六項(xiàng)冠軍，并榮膺2018中國(guó)新能源年度推薦車(chē)型。以北京地區(qū)為例，DX3 EV 400補(bǔ)貼后售價(jià)僅8.98萬(wàn)元起，這樣的價(jià)格，著實(shí)讓人覺(jué)得實(shí)惠!

　　加快研發(fā)步伐，夯實(shí)新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

　　東南DX3 EV 400在市場(chǎng)上征戰(zhàn)成功，離不開(kāi)東南汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的深厚沉淀和積累。早在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方興未艾之時(shí)，東南汽車(chē)便進(jìn)行了戰(zhàn)略性謀劃布局，在純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)以及車(chē)身輕量化方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)，東南汽車(chē)更是不斷提速新能源研發(fā)進(jìn)程。

　　2018年4月，東南汽車(chē)新能源汽車(chē)研發(fā)能力提升建設(shè)工程項(xiàng)目正式開(kāi)工，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、抗震性、動(dòng)力蓄電池包性能及耐環(huán)境性能、高壓電安全性能等方面的全方位研發(fā)及測(cè)試能力得到全面提升，為企業(yè)研發(fā)更具高科技含量的新能源產(chǎn)品提供高、精、尖的有力保障。

　　在新能源領(lǐng)域，東南汽車(chē)穩(wěn)打穩(wěn)扎，成績(jī)亮眼。接下來(lái)，東南汽車(chē)將在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域繼續(xù)加大研發(fā)投入，加緊新建12萬(wàn)輛新能源生產(chǎn)基地，掌握核心平臺(tái)(新能源專(zhuān)用)、輕量化技術(shù)及整車(chē)系統(tǒng)集成的研發(fā)體系，重點(diǎn)通過(guò)在自主研發(fā)、產(chǎn)品布局、產(chǎn)能提升三個(gè)方面夯實(shí)新能源整體實(shí)力。相信在新能源“棋盤(pán)”上每落一個(gè)“棋子”，東南汽車(chē)的新能源實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都將得到大幅度提升，助力國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

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試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

作為東南汽車(chē)的中流砥柱，DX7很需要通過(guò)改款來(lái)找回屬于自己的存在感。因?yàn)樵谶^(guò)去幾個(gè)月的SUV銷(xiāo)量榜單上，靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動(dòng)力組合的DX7 Prime確實(shí)讓我們看到東南的誠(chéng)意，但這次來(lái)敦煌我試的是更入門(mén)的1.5T版本。換言之，能否扛起走量的任務(wù)就靠它了。

換裝全新動(dòng)力試駕東南DX7 Prime 1.8T

關(guān)于東南DX7，可能大家在每個(gè)月的SUV銷(xiāo)量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確，它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營(yíng)里的存在感越來(lái)越弱了。而作為東南汽車(chē)的主力車(chē)型，要想打破這個(gè)局面，自我革新就勢(shì)在必行了。東南汽車(chē)這次推出的新款DX7 Prime（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“DX7”）帶來(lái)十足的誠(chéng)意，除了外觀內(nèi)飾的革新外，也換裝了最新的1.8T+6DCT的動(dòng)力總成。到底綜合實(shí)力表現(xiàn)如何？下文見(jiàn)分曉。

輔助系統(tǒng)很關(guān)鍵冰雪試駕東南全新DX7

作為首款SUV車(chē)型，DX7一直以來(lái)都被東南汽車(chē)寄予著厚望，自從去年8月份2018款的上市，到半年多之后的現(xiàn)在又要推出全新的車(chē)型，從這一系列動(dòng)作中我們就可以看出東南汽車(chē)對(duì)DX7的重視。前段時(shí)間我的同事在交通部試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)全系DX7進(jìn)行了封閉試駕，而此次我的試駕地點(diǎn)則是寒冷的黑河，下面就讓我們看看全新DX7在冰雪路面上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

做更全面的自己簡(jiǎn)單體驗(yàn)全新東南DX7

在東南汽車(chē)的產(chǎn)品序列中DX7是一個(gè)相當(dāng)重要的角色，一方面是SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車(chē)型，另一方面也擔(dān)負(fù)著銷(xiāo)量這個(gè)逃不掉的硬任務(wù)。在2018年DX7終于迎來(lái)了大改款，動(dòng)力總成、外形和內(nèi)飾都有一定程度的變化和升級(jí)。在我看來(lái)DX7的這個(gè)大變化一方面是由于自身產(chǎn)品的變化和調(diào)整，更重要的一方面是迎接整個(gè)行業(yè)的升級(jí)和變革。特別在自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，一年一小變，兩年一大變已經(jīng)成了一種趨勢(shì)了，在這樣的潮流中DX7同樣做出了相互對(duì)應(yīng)的變化。

增壓車(chē)型保養(yǎng)更貴？東南DX7保養(yǎng)成本解析

東南DX7是一款緊湊型SUV，自2017年8月于成都車(chē)展上市以來(lái)，憑借著靚麗的外觀和不俗的整體表現(xiàn)在市場(chǎng)中積累了不少關(guān)注度。2018款車(chē)型的改動(dòng)并不大，目前動(dòng)力上只保留了1.5T+5AT/6MT的兩種組合形式，我們有理由相信2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的謝幕是為東南即將推出1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)讓路，畢竟從動(dòng)力水平上看，那臺(tái)即將推出的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面均超越那臺(tái)老的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們把話題拉回到2018款DX7身上，這么一臺(tái)已經(jīng)上市四個(gè)多月的車(chē)型，不少用戶(hù)都已經(jīng)順利度過(guò)了免費(fèi)首保，且即將迎來(lái)了需要自己掏錢(qián)的二保，接下來(lái)筆者就為大家算算養(yǎng)車(chē)成本，看看是否真如市面上所說(shuō)的“渦輪增壓車(chē)型保養(yǎng)成本偏高”呢？