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跨界車要比SUV更早讓人們知道，通常是增加外觀套件、提高車身高度，但整體上與原生車型--一般是兩廂車或旅行車很接近，與后來被大家熟知的SUV相比變化較小。上月廣汽豐田發(fā)布了一款YARiS L 致炫 X車型，它是YARiS L 致炫的衍生車，對車輛的外觀和高度進(jìn)行了調(diào)整，讓這臺兩廂小車重新煥發(fā)了活力。

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新車最大變化在外觀，車頭部分幾乎進(jìn)行了重新設(shè)計。大嘴式進(jìn)氣格柵增加了它的氣勢，大燈造型與YARiS L 致炫基本一致，不過內(nèi)部光源升級為全LED，并且三個配置的YARiS L 致炫 X均有該配置。雖然沒有透鏡，但點(diǎn)亮后的效果還是比較好的。

車身側(cè)面最突出的變化是黑色輪眉和底裙的設(shè)計，裝飾性更強(qiáng)一些，畢竟也沒有誰會開這樣一臺車去越野、走爛路。新車長寬高分別為：4160/1720/1520mm，軸距2550mm，寬度增加20mm，高度提升25mm，其他數(shù)據(jù)與YARiS L 致炫一致。

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來到車尾，C柱以及牌照框上方都有黑色飾板修飾，尾燈上方經(jīng)過了熏黑處理，整體樣式也更方正，一眼能夠看出它與普通版車型的差別。

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如果說外觀上與YARiS L 致炫做出了足夠的差異化，那么車內(nèi)則完全是照搬原生車型，這樣也無可厚非，畢竟跨界車的定位并不是完全重新打造一臺車。內(nèi)飾上面沒有太多新意，標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)型轎車水準(zhǔn)。

空間方面，在同級別中屬于中上水平，日常使用完全沒有問題。

​動力方面，這臺車采用一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩138N·m，匹配CVT變速箱，底盤方面為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。整體上技術(shù)成熟、皮實(shí)耐用，后期維護(hù)成本低。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）