隨著近些年行業(yè)渠道變革下，汽配行業(yè)迎來全新的發(fā)展，而城環(huán)城汽配城香河交易中心作為行業(yè)內(nèi)專業(yè)汽配城，打造互聯(lián)網(wǎng)+汽車零部件的產(chǎn)業(yè)模式，深受大家的喜歡。
　　我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀(jì)五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發(fā)展。汽配行業(yè)分析，上世紀(jì)八十年代以前，我國汽車零部件生產(chǎn)主要為卡車進(jìn)行配套，行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢；改革開放以后，隨著乘用車工業(yè)的起步和發(fā)展，我國的零部件企業(yè)與整車制造商逐漸分離，通過技術(shù)引進(jìn)、降低成本、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速發(fā)展；加入世界貿(mào)易組織后，我國汽車零部件市場進(jìn)一步開放，日益增長的市場需求吸引國際汽車零部件企業(yè)陸續(xù)在我國合資或獨(dú)資建廠，促使我國汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。
　　汽配行業(yè)市場分析，我國汽配市場經(jīng)歷了三代不同的發(fā)展階段。第一代為點(diǎn)狀汽配市場，經(jīng)營特點(diǎn)是多為個(gè)體經(jīng)營，商鋪零散，市場聚集效應(yīng)不明顯。第二代為線狀汽配市場，經(jīng)營特點(diǎn)是沿街設(shè)店，零件種類較為齊全，但市場規(guī)模較小，如上海的威海路汽配街、成都的紗帽街等。第三代為塊狀汽配市場，多位于交通便利、土地成本較低的城區(qū)周圍，經(jīng)營特點(diǎn)是市場規(guī)模大，商戶經(jīng)營實(shí)力強(qiáng)，集群效應(yīng)顯著。
　　在北京的后汽車市場已經(jīng)反復(fù)洗牌而前路逡巡之際，在北京城發(fā)展已全面指向政治和文化中心的頂端定位之際，這里的汽后產(chǎn)業(yè)終于走到了突破自我、另辟天地的重大關(guān)頭。距京大約半小時(shí)車程的城環(huán)城國際汽配城香河交易中心為這樣突破提供非常不錯(cuò)的契機(jī)。
　　城環(huán)城汽配城香河交易中心設(shè)施齊全，內(nèi)有汽車配件銷售區(qū)、國際品牌聯(lián)盟中心庫區(qū)、現(xiàn)代化倉儲(chǔ)物流園區(qū)、電子商務(wù)區(qū)、整車銷售區(qū)等，打造新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈，真正做到汽車后市場，整合和提升，做到一站式服務(wù)。
　　城環(huán)城汽配城香河交易中心有汽配電子商務(wù)區(qū)、商務(wù)酒店、會(huì)議中心、商貿(mào)綜合體、專家公寓。主要以大型汽車配件交易中心、現(xiàn)代化倉儲(chǔ)、大型物流中心為基礎(chǔ)，大型物流中心現(xiàn)已經(jīng)投入使用。我們運(yùn)用汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的新形勢(shì)將互聯(lián)網(wǎng)與汽配領(lǐng)域進(jìn)行融合，通過互聯(lián)網(wǎng)集合、運(yùn)算、分析、運(yùn)籌，然后通過互聯(lián)網(wǎng)分布到整個(gè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)的管理、計(jì)劃以及控制。通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算實(shí)現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)的智慧分析和系統(tǒng)優(yōu)化，讓現(xiàn)代化物流真正投入智慧物流時(shí)代的城環(huán)城汽配城香河交易中心已經(jīng)入駐100家物流公司，全自動(dòng)立體式中心等場景。
　　一個(gè)開闊的平臺(tái)就是一片全新戰(zhàn)場，而一片有著巨大戰(zhàn)略縱深資源高地更是誘人的富礦。城環(huán)城汽配城香河交易中心會(huì)保持遠(yuǎn)見卓識(shí)，再次為北京汽后市場發(fā)展提供豐富的想象空間，有了引領(lǐng)，同道中人聯(lián)手振臂，為產(chǎn)業(yè)迭代和人生續(xù)航，打造新的起點(diǎn)。