【太平洋汽車網 行情頻道】接到上汽大眾PHEV家族試駕的邀請，內心并沒有太多的波瀾。對于我來說，上汽大眾的車做的好就是應該的，只是PHEV車型希望能給我帶來驚喜吧。這次試駕的是上汽大眾PHEV家族的途觀L 插電式混合動力版（簡稱途觀L PHEV）和帕薩特插電式混合動力版（帕薩特PHEV）。

這兩款上汽大眾的PHEV車型在外觀設計上延續了燃油車型的特點。途觀L PHEV氣勢十足，而帕薩特PHEV則是穩重內斂。兩款車型都在外觀、內飾的細節方面凸顯出PHEV車型的特點。

兩款PHEV車型的車頭采用了橫拉式前臉設計，顯得前臉視覺上十分寬大。格柵內有藍色PHEV字標，充電口也隱藏在里面。C字型日間行車燈的設計，是致敬1900年斐迪南•保時捷在巴黎博覽會上展出了安裝輪轂電機的電動車。在車身側面，兩側前翼子板上同樣也增加了PHEV側標，凸顯PHEV車型身份。而精致的尾部同樣裝飾著PHEV字牌，強調了PHEV身份。在內飾設計上，兩款PHEV車型依然采用了燃油車型的設計風格。在細節上，同樣能夠看到PHEV的元素。包括了迎賓踏板、換擋蓋板在內的配置都換上了PHEV標志。中控和空調都采用了觸摸式按鍵，手感反饋細膩靈敏。

途觀L PHEV純電續航里程52KM，系統最大功率和系統最大扭矩分別高達155kW、400Nm，混合動力模式最高車速可實現200km/h。依靠電機特性，混合動力模式下在起步加速時便可以輸出強勁扭矩，百公里加速時間為8.2秒，而綜合燃料消耗量為2L。而帕薩特PHEV純電續航里程達3KM，系統最大功率和系統最大扭矩分別高達155kW、400Nm，百公里加速時間為7.7秒，綜合燃料消耗量1.6L。兩款車型均有五種不同駕駛模式，分別是：純電、混合動力、GTE、蓄電池充電和蓄電池維持模式。

當天首先進行了是純電模式下的駕駛，使用的是途觀L PHEV。純電模式下的起步階段，途觀L PHEV輕盈靈活，動力輸出平順。值得一提的是，當你將車輛切換成高效動能回收模式，松開或者剎車的時候，將自動接入動能回收，利用慣性進行電池充電。途觀L PHEV的動能回收介入出奇的平順，沒有一點突兀感。

緊跟著盤山公路的試駕，出場的是帕薩特PHEV，采用的是混合動力模式。這款旗艦車型為我們展示了極佳操控性的一面。起步階段，先是電機驅動車輛，依然給予我們安靜輕盈的感受。繼續加速時，發動機會介入工作，郵電整體銜接平順，沒有突兀和抖動，值得點贊的還是良好的NVH靜謐性。當通過細碎顛簸路段，帕薩特PHEV能夠輕松干脆地過濾掉震動。

這兩款上汽大眾的PHEV車型不僅延續了燃油車型的優勢，還加持了新能源車的特點。對于現在追求綠色出行或者備受純電焦慮困擾的用戶是一個不錯的選擇。