美國保險(xiǎn)業(yè)非營利團(tuán)體——高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了有關(guān)側(cè)氣囊效果的調(diào)查結(jié)果。無論駕駛員性別年齡及車身尺寸如何，配備側(cè)氣囊的車輛，事故死亡人數(shù)均有所減少。 結(jié)果顯示，配備頭部保護(hù)側(cè)氣囊的車輛方面，駕駛員一側(cè)發(fā)生側(cè)面沖撞事故時(shí)的駕駛員死亡人數(shù)比未配備側(cè)氣囊的車輛少37％，而配備胸腹部保護(hù)側(cè)氣囊的車輛方面，相同情況下的駕駛員死亡人數(shù)則減少26％。 轎車通過配備頭部保護(hù)氣囊，在與轎車、甚至與SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車）和皮卡車發(fā)生沖撞時(shí)的死亡率也有所降低。在與車高較高的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞時(shí)，通常是車高較低的車輛危險(xiǎn)度較高，因此可以說，配備頭部保護(hù)氣囊起到了提高安全性的效果。另外，SUV的駕駛員死亡人數(shù)在配備頭部保護(hù)氣囊時(shí)低52％，而配備胸腹保護(hù)氣囊時(shí)則減少30％。 由于近年來配備側(cè)氣囊的車輛日益增多，因此此次調(diào)查與2003年調(diào)查時(shí)相比，能得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，配備胸腹保護(hù)氣囊時(shí)的死亡減少率比2003年調(diào)查時(shí)有所提高，接近配備頭部保護(hù)氣囊的效果。 在轎車及SUV的新車型中，有4／5的車型將頭部保護(hù)側(cè)氣囊作為標(biāo)配或選配裝備。不過在皮卡車中，標(biāo)配頭部保護(hù)側(cè)氣囊的2006年款卻只有1款車型，從所有車型看，標(biāo)配或選配該氣囊的也只有不到一半。IIHS分析，如果所有車輛在前座席上均配備包括頭部保護(hù)氣囊在內(nèi)的側(cè)氣囊，每年的死亡人數(shù)將減少2000人。
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