G-CON碰撞安全車身

　　傳統的車身在正面碰撞和正面偏置碰撞時，難以同時滿足降低乘員受到的沖擊和保持乘員艙完整性的要求。針對傳統車身在碰撞安全性上的矛盾，G-CON通過對車身進行有技巧的設計，不但降低乘員受到的沖擊力（G），同時還能保持乘員艙的完整性，從而保護乘員安全。對于前部傳來的沖擊，依靠前縱梁、上橫梁等零件組成的框架結構吸收沖擊能量，同時將碰撞能量有效地向地板骨架和側面框架分散，提高了發動機艙吸收碰撞能量的效率，減輕了對乘員艙的負荷，確保了乘員的生存空間。

橘黃色部分充分吸能，而同時紅色部分要足夠堅固

　　相容性車身結構

　　奧德賽相容性車身結構主要由三個部件組成：下邊梁、上橫梁和前縱梁。這些部件的作用主要是：在重疊量較小的碰撞中，下邊梁可以防止對方車輛對乘員倉的穿透；上橫梁可增加發動機倉上部部件的能量吸收；前縱梁則為碰撞中的主要吸能部件。

　　對前部傳來的沖擊、由上橫梁與下邊梁吸收沖擊能量，并將部分沖擊能量擴散到前立柱與地板。地板骨架做成負荷分散型構造，可以更有效地分散沖擊能量。通過采用新的車體骨架設計，防止與對方車輛的碰撞吸能部位發生錯位，能夠在更廣的范圍內吸收碰撞時的撞擊力，分散碰撞時的撞擊，最終提高發動機艙吸收碰撞能量的效率，減輕對乘員艙的負荷，確保乘員的生存空間。

　　安全氣囊技術

　　本田是日本國內首先在車輛上裝備安全氣囊的廠家。奧德賽配置的智能雙安全氣囊系統以及帶OPDS功能的前排座椅側安全氣囊系統，為乘員提供全方位的安全保護。

　　獨特的副駕駛席安全氣囊展開技術

　　奧德賽車型在副駕駛席安全氣囊方面，優化了氣流的方向，開發了氣囊沿著前擋風玻璃展開的獨特技術。這樣，即使副駕駛位的乘員比較靠近儀表臺，也不容易直接受到安全氣囊爆開帶來的沖擊，不易被氣囊傷害。

　　兩級爆發式前排安全氣囊

　　奧德賽車型配置了兩級爆發式前排安全氣囊系統，電子式SRS氣囊系統在汽車碰撞事故中根據碰撞程度決定氣囊是否自動充氣膨脹，以及進行幾級點火膨脹，起到保護乘員、減輕傷害的作用。

　　如果前排乘員過于靠近方向盤和儀表臺，在氣囊點火高速爆開時，氣囊的猛烈沖擊就有可能對乘員造成傷害。為了最大限度降低安全氣囊對過于接近方向盤、儀表臺的前排乘員的沖擊，Honda在全球首先研制開發了兩級爆發式前排安全氣囊，在發生碰撞事故時，可以根據碰撞力度和速度等條件來控制氣囊的點火爆發方式。

　　■ 中低速碰撞時：安全氣囊相對較緩慢地膨脹，降低氣囊爆開時帶來的沖擊，以保護乘員。
　　■ 高速碰撞時：安全氣囊急速膨脹，最大限度地保護乘員。