今天準備聊的這臺別克威朗PRO GS。其實GS最早給我的印象是那臺帶獠牙，中控屏幕點亮帶紅色T的君威GS。 詳細>>
別克GS子品牌至今已經(jīng)走過了50個年頭，而君威GS是它的頭號明星。本次它和威朗GS在賽道上展現(xiàn)出優(yōu)于同級別的操控性。 詳細>>
君威GS：不屑玩那些外表運動而內(nèi)里家用的把戲。 詳細>>
別克從2009年起在國內(nèi)連續(xù)8年舉辦別克S彎挑戰(zhàn)賽，向消費者展示別克對運動操控的追求，而在今年別克S彎挑戰(zhàn)賽玩出新意，集結(jié)了別克9AT車型，包括君威/ 詳細>>
作為別克家族中為數(shù)不多的偏運動車型之一，君威在換代之后不僅在設計上讓人眼前一亮，換裝的9AT變速箱也解決了老款車型變速箱上的不足。不過更平順舒暢的駕駛 詳細>>
在體驗別克全新一代君威之前，就有很多媒體同行告訴我，全新君威已經(jīng)變了性格，早前那個有些運動偏執(zhí)的屬性變得模糊，調(diào)教上也開始討好國人，向舒適性做了很大妥 詳細>>
一臺緊湊型車，你可以挑剔它不夠大氣，但畢竟尺寸和價格擺在那兒；一臺SUV，你可以挑剔它開起來很笨拙，但畢竟人家底盤高重心高；一臺MPV，你可以挑剔它一 詳細>>
圍繞著君威的故事和傳聞這幾天并不少，對于別克品牌來說這是一款肩負著走量使命的重要的中級車，和兄弟君越一樣，全新一代君威（以下簡稱君威）從頭到腳也是新的 詳細>>
從上海車展亮相后，這是我第二次見到新君威，并且有了一次短暫的試駕體驗。作為一個用著通用6AT的車主，我的關注點更多的是它配備的9AT。在上海通用位于廣 詳細>>
該款車年年有，一般情況下我們都會下意識地忽略掉：不就是拉皮嘛。而在2014款君威GS如期而來的時候，我們3位編輯在一個寒冷大風的早上受邀去到北京八達嶺 詳細>>
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