如果說奇瑞A3和駿捷FRV都有巨大的市場潛力的話，榮威550則是讓人有些吃不準的產品。當年車展上榮威W2概念車靚麗的造型曾經讓業界驚艷，但是從目前已經曝光的碟照來看，真正量產的榮威550則完全沒有W2的威風和精悍，而多了更多類似“大哥”榮威750的英式線條與造型特征，我們不難猜測上汽汽車還是希望榮威550成為一款以經典實用、居家使用為主的產品，而不是運動動感的產品，這樣的定位轉變究竟能否為市場所接受，還是一個未知數。另一個不確定性是價格，如果以榮威750的定價策略來看，榮威550也不會走低價路線，大致的價格區間應該落在12－16萬左右，而這是合資品牌緊湊型產品鏖戰最激烈的市場空間。榮威550能否代表自主品牌中級車和目前合資主流產品的福克斯、新標致307、速騰、明銳，以及日系車的思域CIVIC和卡羅拉真正交手過招，并能立于不敗和討到好處，真的對于上汽汽車是一個重大考驗。

　　榮威550

　　市場上從來就是信奉“勝者為王”這樣簡單的道理的，上述三款產品都具有突破目前競爭激烈大環境的潛質，而其他自主品牌緊湊車型則由于種種原因，很難會做到在今年能擺脫平庸的命運，脫穎而出不僅僅需要產品實力，更需要廠商的營銷技巧，在中國車市還是初級階段的現今，后者往往比前者還要重要許多。

　　目前剛剛進入2008年的1月，汽車廠商們還在部署今年的任務指標，經銷商們則在忙于消化去年底廠商壓庫的庫存，整個市場在真正的春節年關前后，是一個相對平靜期，不過相信這只是大戰前的寂靜。到了3月，奇瑞A3和駿捷FRV將不約而同選擇這個時點上市，肯定會攪動整個中級車車市，他們究竟能掀起多大的波浪，還是讓我們拭目以待吧！

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