編輯按：2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端車型瑞麒G5正式上市，此次上市的車型為2.0T的三款，分別是手動尊貴型/豪華型以及自動旗艦型，售價14.28-17.98萬元。從內心來講，瑞麒G5上市是對自主品牌發展的一個認可。長期被合資車型占領的國內渦輪增壓市場終于慢慢有了國內廠商的身影。支持歸支持，現在很多人仍然對奇瑞的這款產品保留一些擔心態度。畢竟奇瑞生產車型的歷史并不是特別悠久，技術方面也有不足之處，長期徘徊在低價位經濟車型的奇瑞，能否真正做好這款B級渦輪增壓車型，相信還需要時間拭目以待才行。下面，我們就針對瑞麒G5同價位車型做一個介紹，看看如果我們不選瑞麒G5的話，還有哪幾款車型可以選擇？

瑞麒G5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　一、速騰1.4TSI

　　指導價格：14.88-16.98萬元

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　速騰的外觀和內飾我們就不用多介紹了，上市幾年來，相比很多人閉著眼都可以描繪出速騰的模樣。從用車角度而言，速騰似乎不如瑞麒G5顯得大氣穩重，但家用還是足夠了。速騰的渦輪增壓系統也是比較繁雜的。最開始配備是1.8T老式渦輪增壓系統，后來換從明銳一樣的EA888系列的1.8TSI發動機，雖然增加了動力性能以及缸內直噴技術，但售價也高了。而1.4TSI發動機的引入，正好在價格以及使用成本上達成了較好的妥協。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　速騰所搭載的1.4TSI發動機（代號EA111 131馬力） 最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm；最大功率為96kW/5000rpm。作為之前2.0款的替代車型，首先在參數方面，它絕對不會比老款產品保守，功率和扭矩都更大。（2.0L款為170N·m和85kW、116馬力）。即便和瑞麒G5相比，也只是在功率方面差距較大，扭矩差別還是很小的（瑞麒G5最大功率為125KW,最大扭矩為235N.M）,考慮到排氣量的差別，實際上，無論是實際駕馭表現，還是升功率對比來看，速騰都比瑞麒G5表現得更成熟一些。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　配套的變速箱對動力輸出也很重要。瑞麒G5采用了6速手動和5速自動的變速箱。在手動檔車型方面，理論上，瑞麒G5要比速騰的愛信MQ系列先進。但我們為何強調是理論上？畢竟愛信MQ在市場打拼多年，其良好的手感與耐用程度都是有口皆碑，奇瑞如果要想趕上，恐怕還需要一些時間和敲打。

瑞麒G5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　自動變速箱方面，瑞麒G5就完全不是速騰的對手。畢竟速騰采用了代號為DQ200的7速DSG雙離合變速箱。雙離合自動變速箱有二個離合器，分別與奇數和偶數檔位齒輪相關聯。當奇數檔位運行時，偶數檔位齒輪已經被預選并嚙合，處于待命狀態。一旦換檔條件得到滿足，奇數檔離合器分離，同時偶數檔離合器結合。同樣，當偶數檔位運行上述換檔過程極為迅速，比手動檔變速箱要快，因而換檔平順，動力間斷更小，同時頓挫感也更小，油耗表現也非常不錯。

　　不過限于渦輪增壓啟動的轉速要求，如果我們在市內擁堵的情況下，轉速達不到渦輪增壓啟動的條件，那么速騰的1.4TSI發動機僅僅相當于一個1.4排量自然發動機，所以在低速或起步時，瑞麒G5還是擁有排量上的絕對優勢。這種差異往往在軍事上運用廣泛，比如俄羅斯和中國的坦克基本都采用125mm炮塔，而西方普遍是120mm，除開彈藥的區別外，中國和俄羅斯的坦克火控表現還是和西方有一定差距，換句話說，不一定有人家打得準確。但我們火力口徑更大，彈藥投送力度也更大，萬一這一家伙打中了，也是不好受的。瑞麒G5也是這個道理對決速騰。不過這樣一來，油耗表現也會稍高一些。

　　在基礎建設上，瑞麒G5不輸給速騰，像前后碟剎，多連桿后懸掛，真空注臘工藝等等都一應俱全，電動方向助力也沒有缺失。唯一讓人感到不足的是，瑞麒G5沒有標配ESP系統。盡管奇瑞用了更多的舒適方式來彌補，但對于安全重要性而言，ESP以后還是得安上，否則這會讓某些消費者感到不夠安心。畢竟渦輪增壓動力迅猛了，安全配置也要跟上。