英朗作為緊湊級家用轎車中的銷量冠軍，一直是被很多消費者納入考慮名單中的。一方面英朗擁有討喜的外觀，雖然并沒有融入更多的個性元素，但是都市時尚感一直很濃。另外良好的空間表現以及豐富的配置也一直是英朗的一個優勢。英朗的各方面表現并不扎眼，但較高的均衡性讓它成了最合適的家用轎車，不過英朗將在今年推出新款車型，新的家族式前臉的采用勢必又要增強它的吸粉能力。

　　英朗在緊湊級家轎中也稱得上是高顏值了，但是與相對激進的日系設計相比，英朗的造型還是比較內斂的，走的是美式的簡約大氣路線。直瀑式進氣中網是別克使用已久的家族式造型，搭配動感的大燈以及靈動的車身線條，顯得非常協調且富有親和力。英朗的設計也是以簡潔為主要風格，這一點從外觀沿用到內飾。流線型的線條為內飾帶來了時尚動感，同時也顯得更有層次和檔次，別克家族化的痕跡非常明顯。

　　與同級別車型相比，英朗的配置是一大優勢，尤其是低配車型的配置表現足夠搶眼，這也是英朗性價比高的一大原因。10.99萬元的起售價并不算高，但是像車身穩定系統、胎壓監測、多功能方向盤、日間行車燈、發動機啟停技術以及后排出風口等配置都能做到全系標配，對于低配車型來說無疑有著非常高的性價比。不過像7英寸中控大屏和真皮座椅這類提升品質的配置要到13.69萬元的高配車型上才會配備，很顯然英朗是個實用主義者。

　　英朗的空間表現雖然在同級別中不算出彩，但是利用率還是很高的，因此也不會在這方面吃虧。一方面2640mm的軸距相比于2700mm短了不少，另一方面為了保證良好的行駛質感，后懸掛選用了多連桿式獨立懸掛，對后排空間也會產生一定影響。但是從實際體驗來看，標準身高的成年男士乘坐后腿部空間能保證兩拳的剩余，不會感到很壓抑。后備廂容積為400L，加上后排座椅可以比例放倒，空間使用起來足夠靈活多變。 

　　英朗全系提供了1.5L和1.4T兩種排量發動機，其中1.5L是主打車型，而1.4T則是配合7速雙離合變速箱走運動路線。英朗的駕駛表現更貼合家用車，畢竟這是一款買菜車而不是下賽道的賽車。1.5L+6AT的動力組合能夠帶來良好的平順性，默契的配合也不會讓你覺得動力不夠用，面對城市道路跑起來還是輕快的。多連桿式后獨立懸掛更多的是提供舒適性，在過濾路面障礙時能夠表現得更扎實。據了解今年上汽通用別克會引入全新一代的Ecotec系列1.0T/1.3T發動機，看來英朗在面對諸多對手紛紛選用小排量渦輪增壓后也坐不住了。從此前工信部提供的1.0T發動機的5.1L/100km綜合油耗來看，搭載新動力的英朗估計又會掀起一波熱潮。

　　車型點評：英朗之所以能夠在激烈的競爭中脫穎而出，一方面得益于別克品牌良好的口碑與品質，另一方面低配的英朗性價比確實高，而大部分該級別的消費群體還是以實惠為主，選擇高配車型的買家并不多，因此英朗可謂是投其所好，在低配車型上豐富配置，再加上足夠的空間以及獨立懸掛等亮點，表現均衡的英朗自然就成了人們眼中的實惠實用之選。不久后英朗也將迎來大變，新的家族式前臉和新的動力組合能否讓這款緊湊級家轎之王能夠繼續穩坐王位，我們拭目以待。