【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】雖然當前汽車市場中SUV搶占了不少風頭，但是對于合資家用轎車來說，依舊有著比較堅實的市場，能夠讓強者之間繼續拼個你死我活，而不至于只能自保。這其中長期占據著銷量榜前列的大部分都是老牌車型，但時不時也會有新闖入的后來者，總體來說還算熱鬧。對于大部分消費者來說，15萬以內的緊湊級合資家轎是主要考慮的對象，油耗、空間以及配置成了衡量它們好壞的標準，而事實上德美日韓各車系都能拿出來自己的明星車型，在這些衡量標準中能夠有著不錯的表現。

　　此次推薦的四款車型中，有銷量之王，也有對王座躍躍欲試的強者，同時也有表現均衡強調品質的溫和派和走運動年輕路線的時尚派，可以說不僅涵蓋了各個車系，彼此也都有著不同的風格和定位，這就像琳瑯滿目的高檔自助餐，滿足不同人的口味。

　　豐田卡羅拉對于即便是不了解車的人來說，這個名字也是非常熟悉了。毫無疑問卡羅拉已經在國內市場打下了堅實的基礎，不論是口碑還是知名度都非常高，這也和它較早進入國內市場有分不開的關系。上月卡羅拉的銷量再次突破了3萬臺，在排行榜上躍居第二位，而如果算上兄弟車型雷凌，兩者的銷量已經突破了5萬輛，可見豐田在緊湊級家用轎車方面的實力，并且已經與大眾有了分庭抗禮之勢，今后的競爭勢必會越來越激烈。

　　今年4月份卡羅拉迎來了又一次改款，相比于原來的2017款車型，改款后的卡羅拉在外觀和內飾的細節上進一步年輕化，進氣格柵被弱化為單幅，加入鍍鉻裝飾，與犀利的頭燈相連，加上下方大嘴造型的進氣網，改款后的卡羅拉顯得更具侵略性。從平庸老氣的造型逐漸轉變成如今的樣子，卡羅拉銷量的穩定表現離不開年輕化的轉變，而推出并主打1.2T小排量渦輪增壓發動機的做法也很符合市場潮流，可以說卡羅拉的改變抓住了年輕人的市場，并沒有因歷史與傳統而禁錮自己。

　　卡羅拉的配置表現一直是比較均衡的，以家用車的實用性為主，除了低配的1.6L車型配置略顯簡陋外，從10.98萬元的1.2T GL手動版開始就已經趨于全面了，車身穩定控制系統、上坡輔助以及發動機啟停功能均有配備，而多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有，與同級別車型相比，卡羅拉的配置表現不處于劣勢。改款的車型在配置上有了進一步提升，定速巡航配備在更多車型上，LED大燈、胎壓監測以及車內氛圍燈都是新增配置，而價格上幾乎保持了一致。

　　卡羅拉的空間表現在同級別中算得上出類拔萃，2700mm的軸距對于緊湊級轎車來說是有優勢的，而卡羅拉也將這樣的優勢成功轉化為充裕的后排空間以及實用的后備廂。從12.68萬元的手動真皮版開始，消費者就能夠擁有真皮方向盤以及真皮座椅，不論是做工還是皮質手感，卡羅拉都沒有偷工減料。座椅在填充物厚度和包裹性方面有著不錯的表現，后排座椅支持比例放倒，這也解決了三廂轎車后備廂空間不夠靈活的問題，實用性變得更強。

　　除了保留了1.6L和1.8L兩種排量車型外，卡羅拉增加了1.2L渦輪增壓發動機，以滿足當前消費者對渦輪增壓的喜愛，同時在油耗表現方面有著更出色的表現。這臺發動機采用了諸多新的技術，雖然從賬面數據來看并沒有特別的出彩，但是實際的動力體驗相比于自然吸氣車型還是輕快了一些，積極的油門響應以及CVT變速箱的良好配合，讓卡羅拉開起來擁有順暢舒適的駕乘感受。搭載的CVT變速箱提供了運動模式，開啟后油門的響應并沒有明顯變化，在輕點油門后就能得到不錯的加速感。

　　車型點評：不論是外觀的改變還是發動機的變化，卡羅拉所做的努力都是為了讓年輕的消費人群更容易接受這樣一款老牌車型。事實上卡羅拉在技術上的升級以及設計上的大膽創新確實讓它擺脫了固有的束縛，看起來更像是一款朝氣蓬勃的新車。但是在卡羅拉的身上，實用性和舒適性并沒有發生改變，即便是搭載了渦輪增壓發動機以及帶運動模式的CVT變速箱，帶來的還是輕快舒適的駕駛體驗，而這也符合大多數消費者的預期。與時俱進的改變以及實力的提升，是卡羅拉能夠挑戰銷量王座的資本。

　　英朗作為緊湊級家用轎車中的銷量冠軍，一直是被很多消費者納入考慮名單中的。一方面英朗擁有討喜的外觀，雖然并沒有融入更多的個性元素，但是都市時尚感一直很濃。另外良好的空間表現以及豐富的配置也一直是英朗的一個優勢。英朗的各方面表現并不扎眼，但較高的均衡性讓它成了最合適的家用轎車，不過英朗將在今年推出新款車型，新的家族式前臉的采用勢必又要增強它的吸粉能力。

　　英朗在緊湊級家轎中也稱得上是高顏值了，但是與相對激進的日系設計相比，英朗的造型還是比較內斂的，走的是美式的簡約大氣路線。直瀑式進氣中網是別克使用已久的家族式造型，搭配動感的大燈以及靈動的車身線條，顯得非常協調且富有親和力。英朗的設計也是以簡潔為主要風格，這一點從外觀沿用到內飾。流線型的線條為內飾帶來了時尚動感，同時也顯得更有層次和檔次，別克家族化的痕跡非常明顯。

　　與同級別車型相比，英朗的配置是一大優勢，尤其是低配車型的配置表現足夠搶眼，這也是英朗性價比高的一大原因。10.99萬元的起售價并不算高，但是像車身穩定系統、胎壓監測、多功能方向盤、日間行車燈、發動機啟停技術以及后排出風口等配置都能做到全系標配，對于低配車型來說無疑有著非常高的性價比。不過像7英寸中控大屏和真皮座椅這類提升品質的配置要到13.69萬元的高配車型上才會配備，很顯然英朗是個實用主義者。

　　英朗的空間表現雖然在同級別中不算出彩，但是利用率還是很高的，因此也不會在這方面吃虧。一方面2640mm的軸距相比于2700mm短了不少，另一方面為了保證良好的行駛質感，后懸掛選用了多連桿式獨立懸掛，對后排空間也會產生一定影響。但是從實際體驗來看，標準身高的成年男士乘坐后腿部空間能保證兩拳的剩余，不會感到很壓抑。后備廂容積為400L，加上后排座椅可以比例放倒，空間使用起來足夠靈活多變。 

　　英朗全系提供了1.5L和1.4T兩種排量發動機，其中1.5L是主打車型，而1.4T則是配合7速雙離合變速箱走運動路線。英朗的駕駛表現更貼合家用車，畢竟這是一款買菜車而不是下賽道的賽車。1.5L+6AT的動力組合能夠帶來良好的平順性，默契的配合也不會讓你覺得動力不夠用，面對城市道路跑起來還是輕快的。多連桿式后獨立懸掛更多的是提供舒適性，在過濾路面障礙時能夠表現得更扎實。據了解今年上汽通用別克會引入全新一代的Ecotec系列1.0T/1.3T發動機，看來英朗在面對諸多對手紛紛選用小排量渦輪增壓后也坐不住了。從此前工信部提供的1.0T發動機的5.1L/100km綜合油耗來看，搭載新動力的英朗估計又會掀起一波熱潮。

　　車型點評：英朗之所以能夠在激烈的競爭中脫穎而出，一方面得益于別克品牌良好的口碑與品質，另一方面低配的英朗性價比確實高，而大部分該級別的消費群體還是以實惠為主，選擇高配車型的買家并不多，因此英朗可謂是投其所好，在低配車型上豐富配置，再加上足夠的空間以及獨立懸掛等亮點，表現均衡的英朗自然就成了人們眼中的實惠實用之選。不久后英朗也將迎來大變，新的家族式前臉和新的動力組合能否讓這款緊湊級家轎之王能夠繼續穩坐王位，我們拭目以待。

　　或許是受到大眾品牌的影響，斯柯達在國內的銷量不算好看，但這并不妨礙旗下擁有知名度很高的車型，這就是緊湊級家用轎車明銳。與其他斯柯達車型相同，明銳也并沒有走個性張揚的路線，而是無處不彰顯著品質感和德味，實用主義至上讓明銳成為了很多務實且性格內斂的買家所看中的對象，而剛剛上市的新款明銳將德系品質又提升了一個檔次。

　　看到新款明銳的外觀，或許更多人會覺得這臺車并不適合出入菜市場，而更適合在商務場合出現。有型的線條以及恰到好處的鍍鉻和黑色裝飾，讓新款明銳看起來就像一個穿著西裝的德國男人一樣講究，這應該就是明銳散發出的那種德味和品質。大燈改用了分體式設計，并在高配車型上配備了LED光源，而下方的進氣網也改為橫向連通的造型，看起來多了一份沉穩。發動機蓋的線條也更加清晰豐富，讓新款明銳更加有范兒。內飾的設計則是延續了老款的造型，沒有大的改變，簡約的布置給人清爽的感覺，柔軟的搪塑材質讓內飾的觸感非常好。

　　新款明銳在配置上也進一步提升，在多媒體娛樂方面一向比較節省的德系車這次顯得非常大方，除了最低配的標準版外，均提供了9英寸中控大屏，集成了藍牙語音和GPS導航系統，這無疑會吸引到更多的消費者。高配車型還提供了自動泊車、主動剎車以及并線輔助功能的選裝，對于緊湊級合資家轎來說這些都是奢侈的功能。此外日間行車燈成了新款明銳的標準配置。

　　新款明銳的軸距并沒有變化，依舊是2686mm，但是車身長度有所增加，達到了4675mm。從實際的空間體驗來看，明銳的后排空間完全符合一個緊湊級家轎應有的表現，不會給人壓抑的感覺。值得一提的是明銳采用掀背式尾門，加上后排座椅可以放倒，放倒后的容積達到了1580L，在該級別中非常有競爭力。再加上尾門的開口較大，放置大件物品也變得很方便，這樣的優勢是普通的三廂轎車無法比擬的。

　　新款明銳全系提供了1.6L、1.2T和1.4T三種排量發動機可選，并且沒有高低功率之分。7擋雙離合也是新款明銳的一大亮點，也是其優勢之一。1.4T發動機與搭載在速派身上的那臺相同，對于速派來說其動力表現都能夠游刃有余，更不要說明銳了，而1.2T車型會是全系的銷售主力。充沛的動力加上成熟的雙離合調校以及舒適的底盤質感，明銳帶來的駕駛感受是非常出色的，輕快的加速體驗以及細膩的德系轉向讓駕駛者更愿意去享受駕駛時光。

　　車型點評：明銳一直以來都是走的沉穩路線，對于一款主打家用的緊湊級轎車而言，能像明銳這樣將品質與實用玩得很溜的車型并不多，再加上其與眾不同的掀背車身份，明銳在同級別車型中確實有著很多的亮點。雖然如今汽車市場多以年輕化和運動風格為風向標，但是明銳的這種老成的風格依舊還是會贏得一批消費者的喜愛。與新款明銳一起上市的還有明銳旅行版，趁著國內旅行車上升的勢頭，明銳旅行版的加入可謂正當其時，兩者共同推出，競爭力不容小覷。

　　現代一直主打的是家用時尚風格，靚麗的外觀一直是年輕人的最愛，其中領動就是高顏值家轎的代表，即便縱觀整個緊湊級轎車市場，能有領動這么高顏值的車屈指可數。除了顏值，領動的價格也是一大優勢，不足10萬元的起售價在合資家轎中還是很有競爭力的。不論是實力表現還是銷量，領動都能算得上是韓系家用轎車的代表。

　　運用流體雕塑2.0設計理念的領動一登場就用顏值迷倒了一眾消費者，在延續朗動的運動風格的同時，細節上處理的更加到位，扁平的設計將視覺重心降低，營造出貼地的感覺，讓領動更有跑車的范兒。短尾的設計同樣服務于運動氣質，看起來時尚感更強。領動的車身長度為4610mm，在同級別中并不算長，但是卻擁有2700mm的軸距，這使得領動的車身造型看起來精悍且足夠伸展，轎跑的氣質更強烈。內飾的設計則更傾向于更高端的索納塔九，豐富的按鍵讓領動的內飾擁有很強的檔次感，銀色飾條的使用則有效提升了內飾的品質。

　　領動的高配車型擁有更多的亮點配置，例如并線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車等，此外還可以選裝前后排座椅加熱、方向盤加熱、膝部氣囊和前排座椅通風，這在同級別中是屈指可數的。領動的低配車型配置不算豐富，中高配車型則擁有更多的亮點，自動頭燈、后備廂感應開啟以及自動分區空調在同級別中都屬于不多見的配置，因此領動的配置優勢主要體現在中高配車型上。

　　得益于長軸距，領動的后排腿部空間表現是非常突出的，但是受到車身造型的影響，頭部空間的表現就顯得有些不足，所謂有得必有失。不過值得一提的是領動在舒適性方面做得是很到位的，例如后排座椅加熱、后排出風口、座椅記憶以及四門車窗一鍵升降等動能，很多都是更高一級的轎車中才會有的配置，這一點來看領動是領先于對手的。

　　領動主打的是1.6L自然吸氣發動機，此外還提供了三款搭載1.4T發動機的車型，家用與運動的區分非常明顯，但主力車型還是1.6L+6AT的動力組合。這套組合是目前該級別中的主流配備，顯然是以服務家用為主，這一點領動的表現是合格的。動力表現足夠充沛，即便是面對高速情況也能夠游刃有余，而轉向與底盤的支撐性表現也滿足家用需求。1.4T+7DCT的組合則會帶來更出色的運動表現，當然價格也會相比1.6L車型要高一些。

　　車型點評：領動的針對人群很明確，對運動和時尚有著更高追求的年輕人。當然，如果你只是追求外表的運動，選擇1.6L車型就可以了，而如果更強調內在運動表現，1.4T車型也能夠滿足你，從這一點來說，領動能夠滿足不同需求的人群，這種做法還是很聰明的。但是在競爭對手紛紛出新的大環境下，領動從上市以來一直沒有過更新，如果能有競爭力更強的車型推出的話，領動的實力會更上一層。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	卡羅拉 2017款 改款 1.2T GLX-i CVT	英朗 2017款 15N 自動豪華型	明銳 2018款 TSI230 DSG旗艦版	領動 2016款 1.6L 自動 智炫旗艦型
官方價：	14.38萬	13.69萬	暫無報價	14.58萬
廠商：	一汽豐田	上汽通用別克	上汽斯柯達	北京現代
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	2016-12	2017-08	2016-03
發動機：	1.2T L4	1.5L L4	1.2T L4	1.6L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	116	114	116	130
最大扭矩(N·m)：	185	143	200	157
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座掀背車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4620×1775×1480	4587×1798×1463	4675×1814×1460	4610×1800×1450
軸距(mm)：	2700	2640	2686	2700
最高車速(km/h)：	180	180	198	204
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	10.5	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6	5.9	5.3	6.1
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	掀背車	三廂車
長度(mm)：	4620	4587	4675	4610
寬度(mm)：	1775	1798	1814	1800
高度(mm)：	1480	1463	1460	1450
軸距(mm)：	2700	2640	2686	2700
前輪距(mm)：	1525	1538	-	-
后輪距(mm)：	1520	1541	-	-
最小離地間隙(mm)：	145	-	-	152
車重(kg)：	1320	1255	1275	1317
車門數(個)：	4	4	5	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	44	55	53
行李廂容積(L)：	452	400	590	462
行李廂最大容積(L)：	-	-	1580 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	9NR-FTS	L2B	-	-
排量(mL)：	1197	1485	1197	1591
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	116	114	116	130
最大功率(kW)：	85	84	85	95.3
最大功率轉速(rpm)：	5200-5600	6000	5000	6300
最大扭矩(N·m)：	185	143	200	157
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4000	4400	2000-3500	4850
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	71.5	-	-	-
行程(mm)：	74.5	-	-	-
發動機特有技術：	VVT-iW	Ecotec DVVT	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	95號(原97號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V+OBD	國IV/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個數：	8	6	7	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	225/45 R17
后輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	225/45 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	145	-	-	152
最小轉彎半徑(m)：	5.4	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●	前○ / 后○
膝部氣囊：	-	-	-	○
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	-	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-		-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-		-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	●
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	○
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	●
自適應巡航：	-	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后●	前○ / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	-	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	●	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前○ / 后○
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	●	-	-	-
空調調節方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	●	●
溫度分區控制：	-	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	○	-
日間行車燈：	-	●	●	●
自動頭燈：	●	-	●	●
轉向輔助燈：	-	-	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	○	-
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	●	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內● / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	●	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	●	-
GPS導航系統：	-	○	●	○
車聯網服務：	●	●	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	○	-
發動機啟停技術：	●	●	●	-
并線輔助：	-	-	○	●
車道偏離預警系統：	-	-	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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