【太平洋汽車網 新車體驗頻道】從馬自達CX-5改款前的銷量來看，它算不上是一臺很主流的緊湊型SUV，但馬自達在運動方面的堅持和追求卻讓這么一臺SUV也有著極佳的操控樂趣，這就是基因的強大。自改款之后，CX-5的面貌有了煥然一新的感覺，不過今天的體驗重點不在變化，而是配置解讀，那么一起來看看這款中配車型的表現吧。

今天體驗的馬自達CX-5兩驅智尚型售價18.98萬元，屬于車系當中的中配車型，外觀方面幾乎和高配車型無異，這也讓這款車型的關注度非常之高，銷量的占比也很大。

 前臉采用經典的大嘴設計，有著吞噬一切的霸氣之風。值得一提的是，前臉中網下部的鍍鉻飾條起到了很好的點睛之筆，這一點在中配車型上也沒有丟掉。

 前大燈組采用了和高配車型一致的配備，全LED的光源讓車型的夜間照明效果非常出色，而日行燈的出現也是年輕消費群體所喜歡的，這一項配置在中配車型當中自然不會缺失，如果是入門車型就看不到日行燈的出現了。

 最下方的霧燈面積很小，看起來非常秀氣，而這一項配置也是區分入門的舒適版和智尚版的一大特征。

 尾部依舊是飽滿的設計，從配置角度出發也看不出和高配車型的差異，所以馬自達在外觀方面的配置還是很厚道的，沒有刻意拉開高低配的差距。

 在智尚版及以上的車型都配備了7英寸的顯示器，所以泊車攝像頭的出現就不意外了。

 鍍鉻的排氣管細節很精致，用料也很到位。當然，更重要的是它的雙出設計霸氣十足，是很多人所追求的“性能”設計需求。

 外后視鏡標配了電加熱、電動調節和電動折疊功能，可以說大大提升了便利性和安全性。

 中低配的車型都配備的是同一款輪轂，選用的輪胎自然也都出自韓泰系列，尺寸規格是225/65 R17。

 內飾方面，智尚型由于配備了7英寸的中控顯示屏，所以整個中控的布局和高配沒有大的差異，看起來足夠的簡約、運動。

 真皮包裹的方向盤自帶多功能按鈕，加上鍍鉻飾條的點綴，質感滿滿。當然了，這一切都是和高配一模一樣的。

 儀表盤的設計是馬自達的保留項目，一切都以運動風格為主要設計方向。

 7英寸的高清顯示器支持最新的馬自達智能悅聯系統，邏輯清晰，上手難度很低。

 提升便利性的一鍵啟動是全系標配的，但從智尚型開始，車門把手上出現了無鑰匙進入系統。

 雙區自動空調的出現同樣不意外，因為在馬自達CX-5車系上面是全系標配的。

 TCS牽引力控制系統的開關被設置在了轉向柱的左側，旁邊還設置了自動啟停和泊車提示音的關閉按鈕。

 作為中配車型，自然不要奢望可以配備真皮座椅了，事實上織物只是看起來不夠高檔，打理起來不太方便之外，觸感和舒適度都沒有問題。

 前排側氣囊沒有缺失，和自動空調一樣，這項被動安全配置也是全系標配的。

 后排的舒適度還不錯，座椅的承托包裹感很好，而且坐姿比較高，有利于長時間的乘坐。

 后排的杯架同樣屬于標配，可以為后排乘客帶來便利。

 后排出風口可以快速調節后排的溫度，尤其是在盛夏時節，誰用誰知道。

 全景天窗自然不要奢望了，常規尺寸的天窗還是有所配備的。

　　在2.0L 兩驅自動舒適型的基礎上，加1萬就能得到自動智尚型，但是換來的配置可以說十分多，首先在燈光配置上，增加了LED日間行車燈、LED前霧燈和LED尾燈，照明能力更強，其次車內換裝手感更好的真皮方向盤，其次要說的是多媒體配置上，比舒適型車型多了馬自達悅聯系統，該系統包括7英寸中控顯示屏、中央控制人機交換系統、APP熱門應用軟件、藍牙電話、語音控制系統和ECO節能減排環保貢獻統計（i-ELOOP，i-stop）等，還有一點就是，除了入門的舒適型，其余車型都能選裝GPS導航（旗艦版是標配GPS導航）。

 動力方面，馬自達CX-5搭載2.0L創馳藍天發動機，最大功率為114kW（155PS）/6000rpm，峰值扭矩為200N·m/4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。此外，全系車型還將標配G-Vectoring Control加速度矢量控制系統。

 傳動方面，6速手自一體變速箱已經很熟悉了，換擋平順和反應速度快是它的最大特點。

 作為追求操控的馬自達來說，底盤方面的配置自然不會低，前麥弗遜后多連桿的組合在保持舒適性的同時兼顧了一定操控樂趣。

　　編輯總結：從體驗的結果來看，馬自達CX-5智尚型的外觀和高配差異很小，一般人并不容易分辨，而內在的舒適性配置和安全配置同樣也不低，在后期的使用過程中可以帶來不錯的享受。再參考它的售價18.98萬元，我認為這么一臺中配車型還是很值得大家考慮的。（圖/文：太平洋汽車網 黃志宏）