[太平洋汽車網 導購頻道]標致508作為東風標致的首款B級車上市后，個性的外形應該說是它的一個賣點。在B級車中，別克的新君威也可算是以外形取勝的車型。兩款車的定位相似，空間差距也不大，那么誰更值得考慮呢?

　　概況：對應車款價格接近，但新君威的選擇面明顯更多

　　兩款車在車款的分布上是比較極端的。經典版由于配置低，選擇的意義不大。標致508具備實際購買價值的，只有2.3L豪華版和2.3L旗艦版兩款。

　　新君威在這方面要好得多，除了刻意標榜運動的1.6T版本提供MT版本以外，其他版本都是6AT的。2.0L有兩種配置可選，2.4L更有3種配置組合。另外，還有性能更強勁的2.0T，車型豐富度要比標致508強很多，可對應不同的消費人群。不過，咱們的對比存在“水桶效應”，可比性僅取決于對應的車款。例如新君威的1.6T和2.0T版本基本上不會與標致508形成競爭關系，而標致508的2.0L版本，也不具備對比價值。因此最后的比對，僅集中于標致508的兩款“獨苗”，與新君威的對應車款展開較量了。

　　從市場地位來看，新君威屬于“非商務型”B級車里的銷量領先者。標致508在定位上有點模糊。如果它最終也被市場確定為“非商務型”B級車的話，它的月銷售目標就不算低了，基本上可以與新君威平起平坐。

　　外形空間：標致508軸距優勢并未充分體現

 
左圖：標致508　　右圖：別克新君威

　　前面提到，兩款車的外形設計都不錯。通用新君威典型的新一代造型已經獲得市場檢驗，尤其是女性消費者，對其外觀的認可度非常高。標致508在設計上結合了法系設計師的創造力和標致對主流定位的要求，因此看起來很主流，同時又不平庸。風格上，標致508與新君威的差異還是很明顯的，細節中包含了不少典型標致車型的設計元素，至于能否向新君威那么受歡迎，還有待市場檢驗。

 
左圖：標致508　　右圖：別克新君威

　　兩款車的尺寸相差不大，標致508比新君威的長度短4mm，寬度小1mm，高度低19mm，基本上是一樣的，但軸距比新君威長了78mm之多。按照常規的情況看，標致508的后排空間相比新君威應該更寬敞一些。然而實際上，標致的設計師并沒有將其軸距的優勢充分發揮出來，后排腿部空間相比其他軸距超過2.8米的車型要遜色不少。不過，新君威的后排表現也很一般，屬于B級車中剛剛及格的水平。因此相比之下，標致508在空間方面還是略占優勢的。

 
標致508

 
別克新君威

　　值得注意的是，兩款車型在設計上對后排的注重程度是不一樣的。新君威基本上以考慮自己駕駛為主，它沒有打算把后排乘客當做貴賓來看待。而標致508則恰恰相反，它對于后排的重視程度，甚至比不少“商務型”的B級車還要注重。例如標致508的空調采用了少有的4區設計，后排仍可以享受到左右分區空調帶來的舒適感。另外后排座椅可以電動調節靠背角度，這在B級車中也是獨一無二的。還有如標致508的后排可以調整前排副駕駛座椅的前后，這也是新君威上沒有的設計。所有這些，都會讓標致508的后排比新君威更舒服。因此，標致508的空間雖不可能讓它成為商務接待用車，但對于常規家用來說，它這個優勢也是值得肯定的。