性能配備：不同排量的錯位對比

　　在20萬左右這個組合中，標致508以2.3L對抗新君威的2.0L。標致508因為排量大，動力性自然要超過新君威。標致508發動機比較突出的地方在于扭矩，230牛米的數據比新君威的2.0L要大出40N.m，加速性更好是可以肯定的。在23萬左右這個環節，標致508相比對手就要差不少了。新君威派出的是2.4L SIDI版本，不僅排量大，而且還擁有同級車中唯一的自然吸氣缸內直噴技術，無論是功率還是扭矩，都要比標致508更勝一籌。實際的表現與數據反映的情況相當，標致508的動力，就是介于新君威2.0L和2.4L之間。變速器方面，兩款車型是旗鼓相當的，都配備了6速手自一體變速器。從工信部公布的油耗來看，二者也基本上處于同一水平線上。

 
左圖：標致508　　右圖：別克新君威

　　標致508與新君威在懸掛結構上，采用的是同級車中最常見的組合，底盤的技術含量也相差不大，但由于調校風格的差異，實際駕駛會有明顯不同。新君威是典型的運動風格調校，直線穩定性、彎道駕控樂趣都很不錯，輪胎配備也相當給力，即使是2.0L版本，規格也要比標致508高。至于2.4L版本的245/45 R18寬胎，已經超越了絕大部分的B級車，自然也是標致508的215/55 R17輪胎比不了的。標致508作為法系車，雖說運動性也是其中一個重要的產品特點，但508的底盤更多體現的是舒適感。例如懸掛的柔軟度、振動的過濾這些，標致508都比新君威要好，但駕駛樂趣則明顯要遜于新君威。