車型三：超級維特拉

　　指導價：20.90-33.90萬元

　　市場優惠：1.2萬元+5000置換補貼

鈴木超級維特拉

　　超級維特拉同樣是原裝進口車型，它每月百臺左右的銷量對于進口車來說雖然算正常，但相比科帕奇、科雷傲，銷量差距還是很明顯的。與此同時，這款車即便是對于那些考慮進口SUV的人來說，也常常會被忽略。

 
鈴木超級維特拉

　　超級維特拉容易被人忽略，一個很重要的原因是在于品牌。畢竟在很多人心目中，鈴木品牌的形象認知，是從奧拓、羚羊、北斗星這些車開始的。超級維特拉雖然有著原裝進口的身份，但也有著20萬元以上的起價，已算是目前國內在售鈴木汽車中的旗艦了。而作為子品牌，維特拉這款車在之前從未被引進過，消費者對于它的認知也是比較少的。除此之外，油耗偏高也是影響超級維特拉銷量的一個主要原因。

 
鈴木超級維特拉

　　鈴木的品牌形象的確一般，但超級維特拉在全球來看，地位卻并不差。它也可以算作是全球緊湊型SUV中的一款經典車型了。

鈴木超級維特拉

　　與其他城市SUV相比，超級維特拉有個非常獨特的地方——它采用的平臺布局是與目前很多大型SUV類似的。即采用縱置發動機后輪驅動的布局，四驅系統則是帶有中央差速器的全時四輪驅動，不僅擁有差速鎖，還有超低速越野擋(4L)等同類車型中罕見的配備。在車身設計上，超級維特拉雖然采用了主流的承載式車身和四輪獨立懸掛設計，但它的車身和懸掛的強化程度明顯要比一般的城市SUV要高。例如超級維特拉的車身下部，就采用了所謂“嵌入式大梁”的設計，從而實現接近于非承載車身的耐沖擊性。所有這些，都賦予了超級維特拉相當強悍的越野性能。雖然它沒有配備很多硬派SUV擁有的后橋差速鎖，但這些都可以通過后期稍加改裝而實現。可以說，購買超級維特拉以后，只要做一些必要的改裝，它完全有能力去參加一些越野俱樂部的活動。這樣的特性，在城市SUV中是絕無僅有的。

鈴木超級維特拉

　　在其他方面，超級維特拉都只能算是中規中矩，空間不大不小，做工屬于同級車中的正常水平，舒適性等方面也沒有太突出的地方。另外，由于定位的特殊性，超級維特拉的懸掛比較硬，這是購車者需要注意的。不過由此也帶來了一些好處，例如配合FR的布局方式以及全時四驅系統，它的操控性表現會很不錯。價格上，超級維特拉也沒有太多特別之處，主打的5門版車型起價接近25萬元，基本上與主流進口對手相當甚至偏高。這些方面的“一般般”，也或多或少影響了人們對超級維特拉的選擇。

　　小結：

　　超級維特拉是一款比較特殊的車型，它采用的動力布局方式和四驅系統，在同價位車型中是唯一的。它的強項在于出色的越野能力和改裝潛質，在擁有這些優勢的同時，并沒有放棄公路性能、舒適性等等。因此，從技術上看，為超級維特拉“叫好”毫無問題，但它也的確不適合所有人。如果你對越野性能比較看重，又只想買一臺日常使用的城市SUV，超級維特拉就應該算是不二之選。