[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)，不少熱門車的銷量甚至超過(guò)了主流的轎車。像今年8月份，CR-V的銷量就沖到了接近1.7萬(wàn)臺(tái)的夸張水平。人們最容易想到的SUV，合資品牌中有途觀、RAV4、漢蘭達(dá)、現(xiàn)代ix35、智跑、逍客以及奧迪Q5等等;自主品牌中有瑞虎、哈弗H系列以及后起之秀比亞迪S6等等;進(jìn)口車中的熱門車也不少，除了豪華SUV，價(jià)格與合資車接近的科帕奇、科雷傲、歐藍(lán)德、森林人等等，也都屬于很多人考慮SUV的備選車型。這么多熱門SUV一定都適合你嗎?不一定。其中不乏靠樣子取勝的，有些車綜合素質(zhì)雖然也不錯(cuò)，但加價(jià)等問(wèn)題也頗為煩人。不想隨波逐流?想買的一款真正符合自己需求的SUV，不愿為外形等非理性因素而多花錢?不妨看看以下幾款雖不叫座，但其實(shí)素質(zhì)不錯(cuò)的車型。

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　　車型一：奇駿

　　指導(dǎo)價(jià)：20.78-26.98萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：3萬(wàn)元+置換補(bǔ)貼等

　　8月份銷量：1845臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：20214臺(tái)

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 

　　奇駿也算是城市SUV領(lǐng)域的前輩了，屬于與CR-V、RAV4齊名的車型，在日本本土的銷量，甚至比兩個(gè)老對(duì)手還要好，但到了國(guó)內(nèi)卻變得無(wú)比尷尬，銷量并不喜人。

 
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　奇駿賣得不好，是因?yàn)樗刭|(zhì)不行嗎?肯定不是。海外、尤其是日本本土的消費(fèi)者，對(duì)車型的了解不會(huì)比咱們少。是因?yàn)楹笈趴臻g不夠大嗎?也不是。因?yàn)橄啾葘?duì)手空間更不具優(yōu)勢(shì)的逍客，卻能賣得非常好。奇駿賣得不好的主要原因就是外觀。方方正正的造型、追求硬朗的感覺(jué)，顯然不如對(duì)手的“流線車身”討巧。據(jù)說(shuō)，奇駿之所以換代以后不改外形風(fēng)格，是受到日本本土消費(fèi)者的影響——這種方盒子造型，在日本本土是非常受歡迎的。而到了國(guó)內(nèi)，卻不得不面臨“水土不服”的尷尬。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　拋開(kāi)外形看內(nèi)在，奇駿不僅不遜于對(duì)手，而且還能表現(xiàn)出很多的優(yōu)勢(shì)。這一代奇駿與上一代不同，它采用了日產(chǎn)與雷諾共同開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，設(shè)計(jì)上兼顧了越野和公路駕駛。奇駿在越野方面的口碑已經(jīng)算是深入人心了，雖說(shuō)與硬派SUV比不了，但相比諸多“奶油”的城市SUV，越野能力確實(shí)要強(qiáng)很多。除了較高的離地間隙、強(qiáng)化程度較高的車身懸掛以外，更關(guān)鍵的因素在于四驅(qū)系統(tǒng)。奇駿的四驅(qū)本質(zhì)上仍屬于普通的適時(shí)四驅(qū)，但它不僅有中央差速鎖功能，還增加了電子差速制動(dòng)，可以通過(guò)對(duì)單側(cè)車輪的制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)向有附著力一側(cè)車輪的扭力分配。雖說(shuō)這樣的配備，在部分城市SUV里也存在，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，奇駿的效果是最好的。

 
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　奇駿硬朗的線條也并非說(shuō)明它只擅長(zhǎng)越野。雖說(shuō)奇駿沒(méi)有采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)四缸的2.5L QR25機(jī)型無(wú)論是功率數(shù)據(jù)還是實(shí)際的加速表現(xiàn)，要比絕大多數(shù)的2.4L對(duì)手更勝一籌。懸掛方面，奇駿也多少體現(xiàn)出了一些雷諾的特色，例如指向性很好，回饋力度較大，同樣可以獲得不錯(cuò)的操控感。CVT變速器看起來(lái)不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，但在6速手動(dòng)模式的配合下，同樣不缺駕駛樂(lè)趣，而CVT的省油和平順，則是其他AT對(duì)手比不了的。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　奇駿的另一個(gè)誘人之處就是價(jià)格。奇駿本身的指導(dǎo)價(jià)就不算高，例如22.98萬(wàn)元的2.5L四驅(qū)豪華版，就擁有ESP、大天窗、電動(dòng)皮座椅、前排座椅加熱、定速巡航、多碟CD、自動(dòng)空調(diào)等配置。相比主流對(duì)手的“豪華版”，配置價(jià)格上已具備優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，目前奇駿的優(yōu)惠幅度還相當(dāng)大，優(yōu)惠3萬(wàn)元的地區(qū)比比皆是，算下來(lái)豪華型的奇駿2.5L，不足20萬(wàn)就能拿下。這樣的價(jià)格，如果結(jié)合某些對(duì)手車型的加價(jià)，差價(jià)已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)元了，性價(jià)比相當(dāng)明顯。

　　小結(jié)：

　　奇駿在與CR-V、途觀這些對(duì)手比起來(lái)實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格要低得多，但它的內(nèi)在素質(zhì)絲毫不比這些熱門的對(duì)手差。它真正欠缺的只是一副討人喜歡的外形。如果你不覺(jué)得奇駿難看，甚至就喜歡這樣的硬朗造型，那么選擇城市SUV的朋友就別猶豫了。單論性價(jià)比，奇駿的確是有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

　　車型二：索蘭托

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-27.28萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：多數(shù)地區(qū)優(yōu)惠不多，部分地區(qū)1萬(wàn)元

起亞索蘭托

　　索蘭托作為進(jìn)口車，銷售情況會(huì)受到進(jìn)口量的限制，因此很難用銷量來(lái)衡量它的冷熱程度。不過(guò)，在大多數(shù)選車的時(shí)候，索蘭托的確是很容易被忽略的一款車。對(duì)于不少人而言，即使想到了現(xiàn)代的新勝達(dá)，也沒(méi)有注意到原來(lái)起亞也有類似的一款車可供選擇。

 
起亞索蘭托

　　索蘭托容易被忽略的原因，除了起亞品牌、進(jìn)口車等因素以外，還與過(guò)去索蘭托的表現(xiàn)有關(guān)。上一代索蘭托與新勝達(dá)是截然不同的，它的很多技術(shù)是與三菱合作而來(lái)，技術(shù)平臺(tái)仍停留于非承載車身、整體橋后懸掛的硬派SUV時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和價(jià)格也都比較高，很難成為主流。新一代索蘭托雖然有了徹底的改變，但由于名稱未變，很多人可能還會(huì)以傳統(tǒng)的眼光看待索蘭托，這多少也會(huì)對(duì)索蘭托的銷量和認(rèn)知度帶來(lái)了一些影響。

起亞索蘭托

　　現(xiàn)在的索蘭托與過(guò)去的索蘭托，可以說(shuō)除了名字一樣，其他地方?jīng)]有一點(diǎn)相同的地方。現(xiàn)款索蘭托是基于現(xiàn)代新勝達(dá)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛的布局，定位已經(jīng)由一款硬派大排量SUV，轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢钪写蟪叽绲某鞘蠸UV。而且由于誕生時(shí)間晚，索蘭托在款式和設(shè)計(jì)上，都要比新勝達(dá)更新。

 
起亞索蘭托

　　從尺寸來(lái)看，索蘭托比一般的城市SUV要大，長(zhǎng)寬高達(dá)到4685/1885/1755mm，軸距達(dá)到2700mm。這樣的尺寸，為索蘭托帶了相當(dāng)不錯(cuò)的空間優(yōu)勢(shì)，前后排的乘坐感和行李艙裝載量都很可觀。動(dòng)力配備方面，索蘭托主打的汽油版與諸多城市SUV類似，采用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量雖然不大，但還是具備了一定的技術(shù)含量，擁有雙VVT系統(tǒng)，128kW的功率和225N.m的扭矩相比同排量SUV也屬于中等偏上的水平。索蘭托的變速器也是值得肯定的，標(biāo)配6速手自一體變速器，平順性、經(jīng)濟(jì)性等方面都表現(xiàn)不俗。

起亞索蘭托

　　作為一款原裝進(jìn)口的中大尺寸SUV，索蘭托22.98萬(wàn)元的價(jià)格并不比合資SUV貴多少。要知道，在這個(gè)價(jià)格下，不僅標(biāo)配了6速手自一體變速器和四驅(qū)系統(tǒng)，而且還標(biāo)配全景天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)折疊后視鏡。可以說(shuō)除了真皮電動(dòng)座椅，這款索蘭托已經(jīng)沒(méi)有太多的配置遺憾了。追求配置的還可選擇豪華版和至尊版，其24.98和26.98萬(wàn)元的價(jià)格，相比同配置的合資對(duì)手也同樣不算貴。不過(guò)，由于索蘭托原裝進(jìn)口的身份，其在“走量”方面沒(méi)有合資車那么迫切，因此市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較少，直到現(xiàn)在很多地方還沒(méi)有優(yōu)惠，優(yōu)惠多的地區(qū)，也不過(guò)1萬(wàn)元左右。

　　小結(jié)：

　　如果你在城市SUV里選來(lái)選去都沒(méi)找到太合適的車型，對(duì)大空間比較看重，對(duì)某些車型的加價(jià)比較反感，不妨去看看索蘭托。這款車在素質(zhì)上不會(huì)比那些熱門的合資車差，價(jià)格上不會(huì)比合資熱門車高，空間更大的同時(shí)還有原裝進(jìn)口的身份，其實(shí)是很值得考慮的。

　　車型三：超級(jí)維特拉

　　指導(dǎo)價(jià)：20.90-33.90萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：1.2萬(wàn)元+5000置換補(bǔ)貼

鈴木超級(jí)維特拉

　　超級(jí)維特拉同樣是原裝進(jìn)口車型，它每月百臺(tái)左右的銷量對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)雖然算正常，但相比科帕奇、科雷傲，銷量差距還是很明顯的。與此同時(shí)，這款車即便是對(duì)于那些考慮進(jìn)口SUV的人來(lái)說(shuō)，也常常會(huì)被忽略。

 
鈴木超級(jí)維特拉

　　超級(jí)維特拉容易被人忽略，一個(gè)很重要的原因是在于品牌。畢竟在很多人心目中，鈴木品牌的形象認(rèn)知，是從奧拓、羚羊、北斗星這些車開(kāi)始的。超級(jí)維特拉雖然有著原裝進(jìn)口的身份，但也有著20萬(wàn)元以上的起價(jià)，已算是目前國(guó)內(nèi)在售鈴木汽車中的旗艦了。而作為子品牌，維特拉這款車在之前從未被引進(jìn)過(guò)，消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)知也是比較少的。除此之外，油耗偏高也是影響超級(jí)維特拉銷量的一個(gè)主要原因。

 
鈴木超級(jí)維特拉

　　鈴木的品牌形象的確一般，但超級(jí)維特拉在全球來(lái)看，地位卻并不差。它也可以算作是全球緊湊型SUV中的一款經(jīng)典車型了。

鈴木超級(jí)維特拉

　　與其他城市SUV相比，超級(jí)維特拉有個(gè)非常獨(dú)特的地方——它采用的平臺(tái)布局是與目前很多大型SUV類似的。即采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，四驅(qū)系統(tǒng)則是帶有中央差速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，不僅擁有差速鎖，還有超低速越野擋(4L)等同類車型中罕見(jiàn)的配備。在車身設(shè)計(jì)上，超級(jí)維特拉雖然采用了主流的承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，但它的車身和懸掛的強(qiáng)化程度明顯要比一般的城市SUV要高。例如超級(jí)維特拉的車身下部，就采用了所謂“嵌入式大梁”的設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)接近于非承載車身的耐沖擊性。所有這些，都賦予了超級(jí)維特拉相當(dāng)強(qiáng)悍的越野性能。雖然它沒(méi)有配備很多硬派SUV擁有的后橋差速鎖，但這些都可以通過(guò)后期稍加改裝而實(shí)現(xiàn)。可以說(shuō)，購(gòu)買超級(jí)維特拉以后，只要做一些必要的改裝，它完全有能力去參加一些越野俱樂(lè)部的活動(dòng)。這樣的特性，在城市SUV中是絕無(wú)僅有的。

鈴木超級(jí)維特拉

　　在其他方面，超級(jí)維特拉都只能算是中規(guī)中矩，空間不大不小，做工屬于同級(jí)車中的正常水平，舒適性等方面也沒(méi)有太突出的地方。另外，由于定位的特殊性，超級(jí)維特拉的懸掛比較硬，這是購(gòu)車者需要注意的。不過(guò)由此也帶來(lái)了一些好處，例如配合FR的布局方式以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的操控性表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)。價(jià)格上，超級(jí)維特拉也沒(méi)有太多特別之處，主打的5門版車型起價(jià)接近25萬(wàn)元，基本上與主流進(jìn)口對(duì)手相當(dāng)甚至偏高。這些方面的“一般般”，也或多或少影響了人們對(duì)超級(jí)維特拉的選擇。

　　小結(jié)：

　　超級(jí)維特拉是一款比較特殊的車型，它采用的動(dòng)力布局方式和四驅(qū)系統(tǒng)，在同價(jià)位車型中是唯一的。它的強(qiáng)項(xiàng)在于出色的越野能力和改裝潛質(zhì)，在擁有這些優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，并沒(méi)有放棄公路性能、舒適性等等。因此，從技術(shù)上看，為超級(jí)維特拉“叫好”毫無(wú)問(wèn)題，但它也的確不適合所有人。如果你對(duì)越野性能比較看重，又只想買一臺(tái)日常使用的城市SUV，超級(jí)維特拉就應(yīng)該算是不二之選。

　　車型四：獵豹CS6

　　指導(dǎo)價(jià)：14.68-22.68萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：7000元

　　8月份銷量：186臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：1110臺(tái)

長(zhǎng)豐獵豹CS6

　　從銷量看，獵豹CS6屬于徹頭徹尾的冷門車了，事實(shí)上也很少有人在選車的時(shí)候會(huì)想到它，被忽略的概率還是比較大的。

 
長(zhǎng)豐獵豹CS6

　　獵豹CS6賣得差，最大的問(wèn)題還是在于外形，這一點(diǎn)從它與黑金剛的比較中就比較明顯。獵豹CS6屬于以獵豹黑金剛為基礎(chǔ)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的車型，委托了意大利的設(shè)計(jì)師，目的就是想把它變得更漂亮、更時(shí)尚。花了這么大的功夫進(jìn)行二次設(shè)計(jì)，結(jié)果在價(jià)格并不比黑金剛貴的情況下，銷量卻只有黑金剛的十分之一。很顯然，消費(fèi)者對(duì)于CS6的外形設(shè)計(jì)完全不認(rèn)可。另外還有一層因素，即黑金剛雖然外形老，但好歹與當(dāng)年的帕杰羅V33是一樣的。如果忽略車頭的獵豹車標(biāo)(而且車標(biāo)還可以換)，選擇黑金剛感覺(jué)上就像是選擇帕杰羅V33，這樣的價(jià)格水平給人的感覺(jué)就是可以接受。而CS6經(jīng)過(guò)一番徹頭徹尾的自主設(shè)計(jì)以后，已經(jīng)看不出任何三菱帕杰羅的影子了，而變身為一款純自主車。這樣一來(lái)，與其他的純自主SUV比起來(lái)，CS6的價(jià)格看上去就顯得有點(diǎn)貴了。

長(zhǎng)豐獵豹CS6

　　就車而言，獵豹CS6完全可以與黑金剛等同看待，因?yàn)樗袃?nèi)在方面的東西，包括懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)等各方面，CS6都絲毫不會(huì)比黑金剛差。與其他的自主SUV相比，獵豹CS6的這套技術(shù)并非模仿而來(lái)。獵豹是靠與三菱技術(shù)合作起家的，所有帕杰羅V31/V33都以購(gòu)買技術(shù)的方式引進(jìn)。可以說(shuō)，除了品牌的差異，獵豹CS6在技術(shù)上，可以看作是延續(xù)了當(dāng)年帕杰羅的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于注重越野、注重整體駕乘均衡感的人來(lái)說(shuō)，CS6的確是要比一些低價(jià)自主SUV好很多。

 
長(zhǎng)豐獵豹CS6

　　與此同時(shí)，在進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的時(shí)候，獵豹也賦予了CS6相當(dāng)可觀的尺寸。例如2725mm的軸距相比黑金剛雖然沒(méi)有變化，但車身長(zhǎng)度被拉大到了4980mm，比黑金剛長(zhǎng)了180mm之多，寬度方面也有一定調(diào)整，這無(wú)疑為CS6帶來(lái)更大的內(nèi)部空間。事實(shí)上，幾乎沒(méi)有人會(huì)因?yàn)榭臻g的問(wèn)題而否定CS6，相比眾多自主SUV，CS6的駕乘空間和裝載力，都是絕對(duì)領(lǐng)先的。可以說(shuō)，CS6可以算是15萬(wàn)元左右區(qū)間內(nèi)唯一的一款“大型”SUV了。

長(zhǎng)豐獵豹CS6

　　動(dòng)力配備方面，CS6的確沒(méi)有太多可取之處。汽油版依然采用老掉牙的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，功率只有92kW，扭矩也只有190N.m。任何追求動(dòng)力的人，都不可能在CS6上找到滿意的感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于多數(shù)此類SUV的買家來(lái)說(shuō)，可靠、能爬坡、能拉重物、好維護(hù)和保養(yǎng)才是最重要的。因此動(dòng)力方面，并不會(huì)成為CS6的短板。四驅(qū)方面，CS6雖然配備的只是普通的分時(shí)四驅(qū)，但實(shí)用性很好。另外，CS6還標(biāo)配了后橋差速鎖，再配合帕杰羅V33的底子，CS6的越野能力也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　小結(jié)：

　　獵豹CS6在設(shè)計(jì)上的確是不討人喜歡的，它的內(nèi)在屬性，與黑金剛的重疊性也的確是比較大。不過(guò)，它看上去還是要比黑金剛更城市化，空間也優(yōu)于黑金剛，主打的2.4L四驅(qū)版的價(jià)格也比黑金剛略低，因此從務(wù)實(shí)的角度看，它還是很值得考慮的。在眾多自主SUV中，CS6雖然價(jià)格偏高，但基于它有些夸張的尺寸和由此帶來(lái)的空間，以及身后帕杰羅的技術(shù)底蘊(yùn)，對(duì)于那些追求合資車駕乘感、注重越野性能和惡劣路況下的適應(yīng)能力，同時(shí)又特別在意空間裝載力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它也具有不錯(cuò)的購(gòu)買價(jià)值。

　　總結(jié)：

　　以上四款SUV，或因?yàn)橥庑巍⒒蛞驗(yàn)槠放啤⒒蛞驗(yàn)檎J(rèn)知度，市場(chǎng)表現(xiàn)都不算太好。不過(guò)，這些因素并不牽扯到車型的內(nèi)在素質(zhì)。尤其是對(duì)于SUV而言，它更偏重于功能性，而不是像轎車那樣“看上去差不多就行了”。如果你打算好好選一臺(tái)符合自己需求的SUV來(lái)滿足多用途的需求，而不僅僅是買一臺(tái)看上去像SUV的轎車，那么在主流SUV中找不到合適車型的時(shí)候，不妨關(guān)注一下這些銷量不好的車型。正因?yàn)樗鼈兛赡懿荒敲?ldquo;轎車化”，所以未能成為市場(chǎng)主流。而它們“非轎車化”所帶來(lái)的功能，則恰恰可能是您所追求的。