此次，東京車展期間我們應(yīng)本田廠商的邀請，來到了日本櫪木縣的雙環(huán)賽道對本田新推出的多款新能源車型進(jìn)行了體驗(yàn)。本田此次拿出了多款技術(shù)車型其中最為引人注意當(dāng)屬Fit EV、雅閣混動(dòng)版與搭載了最新SH-AWD技術(shù)的車型，另外我們還體驗(yàn)了本田最新環(huán)保技術(shù)的純電動(dòng)車型與新款思博銳。下面，編輯和您講講這些車型的體驗(yàn)感受。

　　Fit EV：安靜的清潔能源小車

　　首先Fit EV在外觀上與普通Fit稍有差別，在前部中網(wǎng)部分Fit Ev做出了一定的調(diào)整，粗壯的中網(wǎng)鍍鉻飾條取代了原本的進(jìn)氣格柵，而其他細(xì)節(jié)方面Fit EV相比現(xiàn)款飛度沒有太多改變。

　　在內(nèi)飾上Fit EV與現(xiàn)款飛度相差并不大，只是增加了多個(gè)混合動(dòng)力車型的按鈕，另外內(nèi)飾的配色上Fit EV采用了十分清新的淺色配飾給人整體感覺干凈、明亮。只是編輯擔(dān)心這樣的配色容易在日常使用中變臟，對于愛干凈的朋友似乎不是個(gè)好消息。

　　其實(shí)關(guān)于新能源車型，我們更多是關(guān)注其操作駕駛時(shí)的感覺。編輯在這里不想用太多的官方數(shù)據(jù)羅列，那樣做太敷衍大家了。我將告訴大家的是，編輯駕駛時(shí)真真切切的感受。 我們在試駕Fit EV車行時(shí)最為明顯的一個(gè)感受是該車型十分安靜，由于采用了純電動(dòng)為驅(qū)動(dòng)模式，所以Fit EV的機(jī)械噪音很低。

　　或許對于電動(dòng)車您的概念還停留在，平穩(wěn)起步慢悠悠的行駛這個(gè)階段。說實(shí)話一開始編輯也這樣認(rèn)為：因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動(dòng)車仍舊處于概念階段能親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)并不多。

　　在試乘Fit EV的時(shí)候編輯并沒對他有太高期望——能跑起來就可以了。但是Fit EV的表現(xiàn)馬上讓我覺得剛才自己的想法是錯(cuò)誤的。在加速性能上Fit EV可以說并不輸給它的同門汽油版兄弟。在一段筆直的道路上編輯嘗試了一下百公里加速，個(gè)人感覺Fit EV的成績雖然不大可能進(jìn)入10秒但不會(huì)超過13秒。

　　小結(jié)：Fit EV相對不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，配合較為優(yōu)秀方向性加上小車身的靈活，讓其駕駛起來很有樂趣。盡管為純電動(dòng)車型，可能由于其車身輕量化處理的較為優(yōu)秀，所以加速性能上看Fit EV并不輸給汽油車型。但Fit EV有著很致命的缺點(diǎn)：續(xù)航里程短，這并不僅僅是Fit EV的問題，事實(shí)上這是所有新能源車型所面臨的問題，但Fit EV可能過于強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能從而其續(xù)航里程過短了僅有160KM，這大大限制了其實(shí)用性。(本田對Fit EV的設(shè)想是其擔(dān)任城市中心區(qū)域的短距離交通。)