【太平洋汽車網 導購頻道】SUV車型在中國市場大行其道，因此，豪華品牌SUV的標桿之爭一直都是水深火熱，近日寶馬X5剛剛完成換代上市，實現了一次新的“蛻變”，無論是內外飾設計、配置層面還是動力系統都亮點十足。作為寶馬2018年強大產品攻勢的壓軸之作，我們就來看看全新一代寶馬X5的到來，給其競爭對手奧迪Q7、奔馳GLE和沃爾沃XC90帶來了何種沖擊吧，豪華旗艦SUV領頭羊的頭銜最終花落誰家呢？

      為應對目前的焦灼競爭，寶馬汽車自今年以來持續發力SUV細分市場，在今年年初便拉開了“X之年”的序幕，陸續迎來了全新寶馬X2、全新寶馬X3、全新寶馬X4。12月7日，終于迎來了全新一代寶馬X5的正式上市，新車共有兩個版本，一個是xDrive40i M運動套裝，另外一個則是xDrive40i尊享型M運動套裝。新車外觀和內飾均采用最新的設計語言，科技感更強，原本就出色的公路性能再次得到提升。

      外觀設計上，全新一代寶馬X5的每一處肌理，皆顯強悍氣勢，承襲X家族設計語言。與之前發布的X3相延續，其中最顯著的特征則是標志性的雙腎中網尺寸變大，并且雙腎中間連為一體。X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應，照射范圍可達500米，燈內的藍色“X”造型極具未來感，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵與動感腰線一氣呵成。另外，其主動進氣格柵還可以在涉水時自行關閉，減少發動機艙進水的可能。整個前臉采用M車型的空氣動力學組件，運動感十足。

      得益于CLAR平臺，寶馬X5的車身尺寸比上一代有所提升，長寬高的尺寸分別達到了4930mm/2004mm/1776mm，軸距為2975mm，與奧迪Q7相比在車身高度及寬度上占有優勢。從視覺效果上看，由于寶馬X5采用短前懸、長車頭的設計，因此會顯得更大。

      車尾梯形的結構比上一代更明顯，營造出了更穩定、厚重的感覺。尾燈下方的銘牌處，分別增添了兩條折線，使得橫向線條凹凸有致、層次分明。后備廂蓋底部兩側的角度變銳，與之前較圓潤的效果有著明顯區別。另外，全新X5的后保險杠更為粗壯，排氣口也使用了鍍鉻裝飾，但經典的后備廂上、下雙開門設計被保留了下來。

      此次寶馬對內飾做了升級，所以當你在坐進X5之后，熟悉的感覺不再明顯。駕駛艙內可以說是以豪華鑄就的私享空間，注重每一個微小細節的展現，從而體現獨具匠心的質感內飾，再將豪華工藝與科技創新有機融合，使得駕駛者享受舒適的同時，也感受到了寶馬對新時代豪華體驗的深刻理解。

      內飾最大的細節變化體現在采用了同級獨有的璀璨水晶質感內飾組件，包括擋把、發動機啟停按鍵、音量調節旋鈕以及iDrive旋鈕等，視覺效果一流。中控臺部分是以駕駛者為中心的功能分區，賦予駕駛者更加舒適的操作體驗。12.3英寸的中控顯示屏集成了最新一代BMW iDrive7.0系統，這套系統摒棄了之前分欄菜單的顯示，操作邏輯更接近智能手機，內容和顯示均可進行個性化設置，交互界面設計與動畫效果很精細。另外，通過連接網絡該系統可進行在線升級，還支持7種手勢控制功能。

      采用真皮座椅，精美的座椅縫線打磨出內飾風格典范，詮釋豪華尊貴。后排座椅和靠背海綿加厚9mm，這樣就算是長途自駕也能滿足乘坐者優質的駕乘體驗。

      智能感應氛圍燈令車內流光溢彩，LED氛圍燈鑲嵌于車內鍍鉻飾條中，包括4種模式：歡迎、再見、來電提示和車門未關緊預警。來電時氛圍燈會發出脈沖燈光提示，可配合手勢控制輕松處理來電；車門未關緊時會發出脈沖指向危險，貼心保障車內乘客安全。這使得氛圍燈不再是好看不實用的“花架子”，它更是人性化智能體驗的好助手。

      升級再次體現在了寶馬X5的動力系統，采用3.0T直列6缸汽油發動機匹配最新的ZF 8速Steptronic手自一體變速箱，最大功率為340PS/5500-6500rpm，最大輸出功率達250kW，比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m，百公里加速需5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升。

      搭載BMW xDrive智能全輪驅動系統，賦予全新寶馬X5強大的越野實力。多地形駕駛模式和自適應雙軸空氣懸架，可助力駕駛者從容應對紛繁路況，在不同的駕駛模式下懸架會在80mm的區間內升高或降低底盤。再加上智能輕量化車身結構、M空氣動力學組件以降低風阻，從而帶來了更優越的動態駕駛表現，具有傲人的靈活性和敏捷的操控感。

      車型小結：霸氣的外觀、運動感十足的駕駛艙和卓越的性能組成了全新一代寶馬X5，讓我們看到了由內到外的全面升級提升，可謂是一次大的突破。不管是選擇哪個版本滿足日常生活需要都是足夠的了，雖說尊享型的價格要貴10萬元，但是可以打造一款帶有自己個性標簽的選裝件還是很值得的，因為尊享型幾乎增加了所有可選裝配置，還配備獨有的差速鎖。

      提起奧迪Q7，大家或許都知道它是奧迪真正意義上的第一款SUV車型，在奔馳M級在市場上取得巨大成功之后，奧迪才終于推出了第一代的Q7車型。它在2005年首次躍入市場，直到2015年才開始進行改進和更新。第二代車型在2017年推出，并延續到2018年基本不變。

      2018款奧迪Q7同樣采用了家族式設計，看上去并無太大新意略顯平淡。前臉使用了大面積的六邊形中網，中網的鍍鉻框設計顯得更加張揚，并且直接和前大燈相連。3D進氣格柵采用橫向鍍鉻飾條，搭配造型較為規整的前大燈組合。此外，新車全系標配LED大燈（頂配車型配備矩陣式LED大燈），造型依舊中規中矩。

      車身側面線條比較平直，給人一種簡潔規整的感覺。車身尺寸長寬高分別為：5086mm/1968mm/1716mm，軸距為3001mm。輪圈只有20英寸，造型和尺寸都偏保守。尾部造型寬大，尾燈呈現四邊形，風格低調內斂，方正元素較多。

      奧迪的內飾主打簡潔、科技感，中控臺上配備有懸浮式8.3英寸的可收縮液晶顯示屏，但不能觸控，采用拉絲鋁制飾板。三幅運動型真皮多功能方向盤，帶換擋撥片，多達14個功能按鍵用于控制信息娛樂系統，例如音頻挑選、啟動語音控制系統、操作導航系統等，此外還有部分可編程功能按鍵。座椅采用多種高品質材料，豐富的顏色和多樣化的功能可供選擇，后備廂容積為890-2075L。

      搭載新一代帶觸控板的MMI®導航系統，反應靈敏、操作便捷。為了防止駕駛員視線過多離開道路，駕駛員可通過7英寸駕駛員信息系統顯示屏和12.3英寸數字儀表屏幕查看輔助導航信息。同時，3D地圖顯示、MMI®搜索、詳細的路徑信息等功能提供更為豐富、直觀的導航信息。

      新車搭載3.0L機械增壓發動機，與之匹配的傳動系統是8速自動變速箱和quattro四驅系統，最大功率為245kW，峰值扭矩為440N·m，0至100km/h加速需6.2秒，最高車速可達250km/h，其實對于這套已經服役多年的組合我們并不陌生。

      采用了多材質空間框架結構，即以熱成型鋼和鋁材制造大型部件，其中鋁制結構占到了車體的41%，這要比之前奧迪所倡導的全鋁車身做得更加極致，因此，全車減重達到了363kg。

      車型小結：2018款奧迪Q7已經稍顯老態，相比競爭對手明顯有些力不從心，全新一代寶馬X5的上市更是讓其壓力不小。各項設計的變化不大，在性能輸出方面，操控和越野上的感受不夠極致。科技配置方面仍是一貫的亮點，“科技控”的消費者還是可以選擇奧迪Q7的。

      2019款與2018款車型相比售價保持不變，配置進行了小幅度升級，共推出5款車型。話說奔馳GLE和寶馬X5可謂是一對冤家，是被人對比最多的，因為兩者的履歷是很相似的，奔馳GLE和寶馬X5的推出時間也比較相近，縱觀整體的更迭速率也基本是看著對方來進行的。

      奔馳GLE的造型設計中規中矩，并沒有太多時尚動感的元素設計，家族式的設計都非常的明顯。碩大的實心奔馳標，進氣柵的尺寸變大，雙橫幅的鍍鉻飾條搭配Logo營造的氣場簡約大氣。頭燈采用LED光源，這種智能照明系統可在鄉村道路、高速公路、彎道上以及大霧天氣中提供清晰的能見度，而且具有低能耗優勢，還可延長使用壽命。你能感覺到的是一個可見的圓潤度，這款車明顯沒有那么的銳利了，更加有親和力。

      奔馳GLE的車身長寬高分別為4813mm/1951mm/1761mm，軸距為2915mm，在長度上是屬于體型小的，因此側面造型看起來更加的緊湊。粗壯的C柱以及隱藏式的D柱設計是GLE的特征，腰線輕微上揚。

      車身尾部的設計也沒有什么新意，但給人的感覺還是優雅的，是一個梯形上窄下寬的形狀，線條更加有層次感了，采用的是雙邊單出的一個出氣口設計。尾燈同樣是LED光源，在夜間具有較高辨識度。

      內飾方面，奔馳的用料一直以來都是標桿，同樣也體現在這款奔馳GLE的身上，但給人豪華感的同時也顯得有些老氣。對稱式設計，經典元素得以繼承，中控區上則仍然是奔馳最具有家族氣息的全物理按鍵風格，用木紋飾條營造高檔感，大尺寸中控顯示屏與之搭配。在這塊20.3厘米（8 英寸）的高分辨率彩色多媒體顯示屏上，憑借駕駛室管理和數據系統以及聯網功能控制與顯示系統，導航、電話、音頻、視頻、互聯網以及眾多功能均呈現在駕駛員眼前，一切盡在掌控。三幅式多功能真皮方向盤進行了鍍鉻處理，并配有電動加熱功能。儀表盤在做工上看起來非常的精致。

      動力方面，300 d車型搭載2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大功率150kW，峰值扭矩500N·m；320車型搭載3.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m；350 d車型搭載3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率190kW，峰值扭矩620N·m；400車型搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率245kW，峰值扭矩480N·m，全系配備9速自動變速箱。

      空氣懸掛系統組件也是GLE的一大亮點，其中包括空氣懸掛和帶水平高度控制的自適應減震系統（ADS）。有了它的存在可以降低路面噪聲，同時良好的輪胎減震效果能夠帶給你舒適無比的體驗。每個車輪的減震效果均與當前駕駛狀況相適應，并可根據需要設置為更加舒適或更加動感的特性。

      車型小結：從細節做工到動力系統奔馳GLE依舊保持了高水準的標準，但相比另外幾款的車來說，缺乏運動感，更像是一位優雅的女士或者是風度翩翩的紳士，另外由于車型較老內飾風格及配置層面都相較來說過于傳統。配備的懷擋雖然節省了車內的空間使用，但是卻使得駕駛員的駕駛感大大降低。

      說到沃爾沃，相信大家的第一反應就是安全，安全性固然重要，但其他要素也是需要我們去考慮的。雖然沃爾沃身處二線豪華品牌的梯隊，但誰又甘心或服氣呢？XC90這款車就是對標寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE的車型，不過它是否真的具備相應的實力了呢？我們就來看看它的各方面表現到底如何。

      依舊先從外觀上來看，沃爾沃XC90保留了其標志性的設計——“雷神之錘”大燈、內凹式中網、豎條尾燈。所謂的“雷神之錘”就是T型LED日間行車燈，并配有大燈清洗和大燈高度調節等功能。前臉直瀑式中網延續了沃爾沃家族的經典風格，前保險杠兩側進氣口采用了蜂窩狀造型。其實相比2017款的XC90前臉無明顯變化，整體感覺也是偏圓潤的。

      車身側面兩條強有力的腰線貫穿車身，與其沉穩大氣的風格非常匹配，大量鍍鉻飾條為其增加了豪華感。車身尺寸為4950mm/2009mm/1775mm，2985mm的軸距為車內帶來了更加寬敞的空間。尾部看上去很協調，腰線從車頭一直延伸到車尾，勾勒出很強的層次感。尾部排氣也加入鍍鉻裝飾元素，起到了呼應的效果。

      沃爾沃XC90的內飾也還是可圈可點的，首先作為一款豪華車，內飾均采用細膩的手工藝，融合真皮、原木等天然材質。其次會被碩大的豎屏液晶屏而吸引眼球，幾乎占據了整個中控臺，9英寸的豎屏更符合現代人對于手機操作的習慣，而且在顯示效果以及功能上都十分突出，反應速度在主流品牌車機系統中也稱得上是佼佼者，這一點尤為值得稱贊。中控布局比較合理，功能按鍵布局清楚，操作方便。多功能方向盤大小合適，握感舒適，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，信息和色彩顯示清晰。支持CarPlay系統，可完成空調、娛樂系統等的操作，除此之外，精密復雜的主動安全系統是一大亮點。一直以來，沃爾沃都有一個偉大的愿景：“到2020年，沒有人因駕乘沃爾沃汽車而發生重大交通傷亡事故。”目前，沃爾沃擁有Intellisafe智能安全科技、城市安全系統也就是自動剎車功能、LKA車道保持輔助系統等安全系統的保障。

      沃爾沃XC90采用七座布局，前排座椅包裹式設計，為身體提供了更好的支撐，座椅表面添加柔軟覆蓋層，乘坐更加舒適。比較有意思的是，沃爾沃為營造影院般的就座體驗，打造了第二排座椅高于第一排座椅，第三排座椅高于第二排座椅的設計，視野也變得開闊了，并且沃爾沃的座椅在人體工程學方面一直頗有口碑。

      最后來看看動力方面，新款XC90保持不變，搭載的2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱。配備了空氣懸掛系統，在遇到凹凸不平的路面時，底盤能進行積極有效的過濾，遇到減速帶一類較大的顛簸時，雖然能聽到聲音，但是車內的震動感并不強烈。

      車型小結：不可否認的是，安全性確實是沃爾沃的一大賣點也名副其實。但是動力系統跟其他幾款車相比就顯得沒有競爭力了，寶馬X5，奧迪Q7、奔馳GLE無一不是采用3.0T的發動機，在價格差不多的情況下，誰不喜歡馬力大的呢？目前3.0T已經成為豪華SUV的標配，但是沃爾沃卻始終堅持2.0T發動機。

      全文總結：對于推薦的這四款車，售價都在70萬元這個級別，因此綜合產品力都不差。相對來說，全新一代寶馬X5延續了性能方面的“公路王者”基因，同時在外觀、內飾、配置層面都有了良好的改進，相信會成為豪華旗艦SUV的領軍人物。而奧迪Q7的變化并不大，依舊走科技化路線，但駕駛感和越野性能沒有特別突出的改進。至于奔馳GLE，可以說每一分錢都能夠在其精致的做工和對細節的追求中有所體現，但與另外三款車放在一起的話，就會明顯感覺奔馳GLE的外形看上去運動性能感不足，更偏沉穩。最后是沃爾沃XC90，作為唯一的一款七座車，這是其獨有的特點，但是不足的是其動力配置方面略低于另外三款車，如果對這四款車有興趣的朋友們不妨去經銷商親自去試車，再根據自身的需求來找出最適合自己的那一款吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄔丹）