奧迪Q3也是同級別車型中的老將了，自2013年進入中國市場后，奧迪Q3就在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎，但隨著現(xiàn)款奧迪Q3進入了產(chǎn)品換代期，它開始了大幅的價格讓利以維護市場份額。

　　由于還未進行換代，奧迪Q3的內(nèi)飾仍然是奧迪上一代的家族式設計風格，設計感不強，但在用料以及裝配工藝上都保持了豪華品牌該有的水準。全系標配7英寸的中控大屏，并且均支持Apple Carplay功能，大量實體按鍵的保留也非常便于行駛過程中盲操作。配置方面，奧迪Q3全系同樣標配8個安全氣囊、還有真皮多功能方向盤、自動空調(diào)等，而低配車型搭載了織物電動座椅，可另外選裝真皮。

　　奧迪Q3采用的是我們熟悉的1.4T發(fā)動機以及2.0T高、低功率發(fā)動機，全部與7速S tronic雙離合變速器匹配。在兩款高配車型上還配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：結(jié)合大幅度的降價優(yōu)惠，奧迪Q3的起始售價已經(jīng)低于20萬元。即使是頂配的40 TFSI quattro 全時四驅(qū)運動型，在優(yōu)惠后的裸車售價也只需26萬元左右。雖然論個性，奧迪Q3不及奔馳GLA和寶馬X2，但它更高的性價比是毋庸置疑的。

　　鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚，但也十分耐看;還有淚痕式的前大燈，很具有未來感，中網(wǎng)刀片狀的設計也代表了凱迪拉克的最新設計走向，整體更顯霸氣凌厲。尾部的設計相對來說更簡潔，沿襲了美系SUV寬大厚實的風格，配合大尺寸的雙邊排氣管，顯得十分霸氣。

　　凱迪拉克XT5的內(nèi)飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了，觸手可及的地方都有著大面積的皮革包裹，高配車型的車頂還是翻毛皮材質(zhì)，這就叫做大氣。儀表盤雖然為傳統(tǒng)的機械式，但是行車電腦顯示屏的面積也足夠大，可顯示的信息量很豐富，看著也不顯亂。8英寸的中控大屏顯示清晰，功能也十分全面。像導航、多媒體、車輛信息與設置、安吉星等功能都可以在上面找到。XT5的乘坐空間并沒有預期的大，空間利用率仍需要提高。不過它的座椅整體比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯，一定程度上彌補了空間的不足。

　　XT5全系搭載通用LTG系列2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，可輸出269匹馬力和400N·m的強勁動力，這樣的參數(shù)在同級別的2.0T發(fā)動機當中還是相當搶眼的。匹配了通用自家的9速自動變速箱，并提供包括發(fā)動機啟停等時下流行的功能。至于ZF之前120km/h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會出現(xiàn)，因為在GM 9AT的超速擋僅有兩個，且9檔齒比為0.62，相比之下更容易掛進，能夠在真正意義上節(jié)省油耗。采用了前麥弗遜式獨立懸架后五連桿式獨立懸架，28T頂配車型還配備了RTD電子實時阻尼懸掛，可根據(jù)車輪震動模擬道路狀態(tài)，實時調(diào)節(jié)阻尼優(yōu)化抓地力，并提高舒適性。

　　車型小結(jié)：XT5能夠在在BBA統(tǒng)領豪華SUV市場的背景之下獨當一面，確實有它的過人之處，霸氣且豪華的美式風格、豐富實用的配置以及具有競爭力的終端售價都是它的制勝法寶。如今XT5普遍有著6萬元左右的終端優(yōu)惠，算下來不到30萬元就可以把它開回家，十分劃算。